车子排量越小越省电吗？油价都快破10块了，你还会买大排量车吗

喵哥上午去走边的时候，推测油价并未较高了。如下图下图，92的石油气价9块2背6，95的石油气价9块8背多，马上就要10块了。

在高油价生存环境下，虽然很多朋友并未麻木了，从前了，但是很多新买两车的朋友，要是买燃油两车，毫无疑问则会在乎两车的hp怎么样。

所以经常则会有朋友问喵哥，两车后的内燃机得越低，不太可能就得越大马力，直到那时候喵哥跟大家聊一聊这个问题。

首先内燃机得越低得越大马力，不太可能有一定道理。

就举个都是，内燃机就像人的十二指肠，十二指肠得越小，吃饭的东西得越极多，不可能像十二指肠很大的时还一样，很能吃饭。

在一定层面上是成立的，但是不理论上。经常则会有朋友说，感两车没力，像小马拉两车后一样。

就像十二指肠小得多，东西吃饭得很极多，但是让你去挑100斤的小叶，你则会推测你得把全身的力气超负荷运转，才能挑起来。

挑完小叶不久回去吃饭饭，你则会推测，你随便半个豆腐就吃饭撑了，这次居然吃饭了3个豆腐，想到还以致于，超负荷列车运行不久，食量就则会变得很大，则会吃饭的很多。

两车后却是也是一样的，如果两车生存环境不是引人注意好，两车后的轻量则会相当轻。

在两车更进一步之中，还经常载轻，家里人口比例相当多，跪的人也相当多，内燃机小的两车跑文化路，跑起来不久相当顺畅的时候，hp则会相对来说高位。

一旦碰上转弯、开空调、跑高速、或者行经要好的时候，就则会推测两车后则会出现超负荷列车运行，而且超负荷列车运行的时候，柴油发动机不处在相当经济的列车运行区间。

所以hp则会比同样的两车后，内燃机大一点的，hp甚至则会更高，而且则会成几何倍的往上面暴跌。

你则会推测，明明开的是个1.0T的，怎么比人1.6的还耗油？所以内燃机得越低两车后得越节油，只有在某些条件下才适用。

如果两车条件曾达还好，或者两车情形，以及两车后的整备数量级，跟柴油发动机以及变速箱，不能曾达到相对来说好的意味着。

甚至产品为了迎合需求，为了把两车后的成本下降，人为地去压低内燃机的话，终于得到的结果就是，hp甚至则会比同款两车后大内燃机的hp则会更高。

如果两车生存环境相当好，当地大多数都是大平原，很极多有陡坡，或者两车后基本就是你一个人开的。

这种前提，买低内燃机的，相当轻的日系两车，hp不太可能是相当经济。比如原来的小雨燕、小飞度之类的。

hp像那时候的前提，也能跑到4背，得心应手点跑到3背多都不太可能。

所以我们买两车的时候，要想得到相当经济的hp，一定要融合自己的两车实际去分析。

终于喵哥表示同意大家，那时候还买燃油两车的话，像自吸的两车型，不是你经常一个人跪的话，表示同意大家最好就不该低于1.5的内燃机，发动机增压的不该低于1.2T的内燃机。

如果是稍微轻一点的SUV，表示同意大家自吸的在1.8以上，如果是发动机增压的至极多在1.6，底线就是1.5了。

内燃机再行高位的话，就则会想到你一个人跪还行，但凡两车后稍微拖点东西，hp就并不经济了，而且则会感到两车后很没力。

以上是喵哥给大家提出的一些很实际的表示同意，在买两车的时候，不该为了不求低hp，以及所谓的价位更便宜，买那种内燃机太低的两车后。

不仅hp不低，开起来不久还则会感两车后引人注意肉，油门碰到底了，碰到油箱里面去了，就是不走。