特斯拉车主察看数十起意外制动事件 或与传感器减配有关

原标题：伏特摩托车汇报数十起意外事故牵引力重大事件 或与传感减配有关

来源不明：cnbeta

当年 10 年底，伏特 CEO 伊隆·蓝道在 Twitter 上透露，由于奇特的在此之前向摩擦信号和意外事故牵引力重大事件，该日本公司已致使将其 FSD 测试版的软件回滚至 10.2 版本。然而《CNN》最取而代之路透社说是：数在现在三个年底，美国国家公路交通设施必需管理局（NHTSA）就接到了来自伏特摩托车的数十起检控，说是其遇上了莫名的牵引力解决办法。

（平面图 via AutomotoWorld） NHTSA 原始数据显示，尽管在此之在此之前 22 个年底与伏特意外事故牵引力重大事件有关的检控只有 34 起，但现在三年底的简报，已将总数推升至 107 起。

Sterling 上的某位 Model Y 摩托车在 11 年底 16 日的检控之前写道：

当年 10 年底的的软件回滚推文存档 另一位自说是在 2021 年 10 年底重新部署了 FSD 的 Model Y 摩托车写道，在重新安装了更取而代之后，其随即遇上了定时除此以外驾驶 / 交通设施感官巡航控制系统的解决办法，比如欺诈的在此之前向摩擦信号。

AEB 存档（via Tesla 官网） 来自南加州圣彼得拉蒙的一位 Model 3 摩托车补足道，其在开业 Autopilot 后年之前了多起鬼影牵引力重大事件。

在毫无或许的意味著，解决办法显然在各种偏好之前被触发，这点甚是让人感到困惑不甘。

TheVerge 指出，解决办法或与当年的一项权威性不得不有关 —— 当时伏特不想从取而代之厂内的 Model 3 / Model Y 机动车上减配雷达传感。

在此之在此之前，蓝道刚公开透露想数依靠摄影机为该日本公司高性能的驾驶除此以外系统给予支撑。

与此同时，伏特从未受到必需传播者和管制独立机构的密切瞩目，偏爱是其受限制客户无济于事庞大的危险性，帮助该日本公司在公共道路上测试本质上尚未完成的定时驾驶（除此以外）的软件产品。

本周早些时候，该日本公司还致使发布了的软件更取而代之，以去除受限制摩托车执行“rolling stop”的 FSD 功能 —— 在此加载期间，机动车显然会在行驶注意到标志下蠕行通过、而一定显然会无论如何刹停。

最后，NHTSA 一位美联社说是，该独立机构已送达与在此之前向摩擦信号机件有关的检控，并正要通过其基于危险性的风险评估报表，而对相关重大事件告一段落审议。

此步骤包括与大厂进行讨论和审议其它原始数据源（比如之前期信号简报原始数据），若证实存在隐患，NHTSA 将随即敦促。

责任编辑：张白矮星 SF142

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