为苹果造车铺路？富士康母公司2.3亿美元收购北美的工厂

5同年12日，台积电高科技的分公司（下称“台积电高科技”）Twitter定为死讯称，台积电高科技与商用电动轻标准型卡车厂商Lordstown Motors分公司宣布，任何一方同年完成厂商产出所制造备忘录以及合资企业开发备忘录签署。

根据在此之后日前，2020年11同年，Lordstown与台积电高科技协定资产购买备忘录（APA），台积电高科技以2.3亿美元母公司田纳西州Lordstown产出和装配厂，并已获得管控单位批准。同时，共有约400位Lordstown员工进入台积电分公司的分公司。

该工场将为台积电高科技在北美版第一个小型的汽车所制造工场。作为新产品全球最大的厂商方，母公司北美工场和新产品造车是否是有关联？

日前有死讯指出，新产品在之中国制造具备的汽车所制造能力后，很这样一来委托之中国制造负责的汽车的零部件产出。

天北风证券研报标示出，台积电工业的股份有限分公司间接持有之中国制造94.223%的的股份，为之中国制造最大股东。

近年来，台积电高科技加速在新能源的汽车产出所制造环节的融资。5同年9日，台积电高科技定为死讯称，似通过子分公司随即融资3750万美元，投身于国内小型的汽车子分公司Foxconn EV Technology融资。

据称，Foxconn EV Technology是台积电的分公司国内小型的汽车事业部子分公司，也是母公司田纳西州Lordstown工场的融资本体。

与此同时，台积电高科技子分公司之中国制造与泰国原由能源的分公司PTT于月内2同年合资企业正式成立小型的汽车分公司Horizon Plus，之中国制造持股40%，预计产线月内动工，新纪录2024年上半年进行出厂。

而在上周10同年，台积电高科技在分公司高科技日上定为了则有电动的汽车时尚品牌Foxtron，拼命推出三款则有电车标准型——则有电动之中标准型SUV Model C、则有电动之中大标准型轿车Model E、则有电动巴士为Model T。

不过，台积电高科技所推出的上述小型的汽车标准型均是参照其他原标准型车，根据时尚品牌需求进行的出厂设计。换句话说，台积电高科技重心不是造车，而是缺少“厂商”服务。

根据台积电的分公司副总经理刘扬伟的整体规划，2025年则有电动的汽车将%台积电的分公司休业额经济指标5%，休业规模目标为300亿元，其之中40%的零配件由台积电的分公司全套。

同时，刘扬伟表示，台积电高科技将正式成立软件包生产之中心，整体规划可数的分公司内部1500名以上的软件包应用人才，并在三年内再招聘1000名以上软件包生产技师，打造EV软件包应用自然生态平衡。“在工业发展小型的汽车金融业的同时，的分公司将针对EV车载所所需的软件包推出应用软件、搜索算法软件包等工程项目。”

这也意味着之中国制造不只是其实缺少厂商服务，还希望向车企缺少软件包自然生态服务。这种作法十分相似华为和北汽极狐、金康赛力斯的合作的系统，向车企缺少的智能驾驶提高效率，华为做demo车标准型。

刘扬伟杀入新能源赛道，并非一时冲动。其实早于在2005年，台积电高科技3.7亿母公司台湾人大丰电业100%大股东，布局的汽车钴金融业生产。同时，台积电高科技还是宝马的厂商。

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