其实，破千公里极短已非难事，但为何做的人少？

伏特执行官 Elon Musk 日前希冀Twitter 回应透露，指出 Tesla 早在 1 在此之前以后已经有能力打造出载弹量最多 600 百公里（左右 965 公里）的 Model S。但他指出「反之亦然则会让产品体验变得更是差。」

Musk 指出，要增加续航里程基本上需要更是较高的容量大，这将意味着更是大、更是重、更是昂贵的电池组。这种电池在日常可用中是「故意」的。他指出，以外的 Tesla 车款续航只要 400 百公里（左右 644 公里）以上范围以后已经绰绰有余。如果一昧追求载弹量可用更是大的电池，车辆的操纵者和能效观感则会受到很大因素。

事实上，在相同电池技术下，大容量大助长较高载弹量内外，更是重的载重量更是大的体积，不太可能则会因素到车辆的能效甚至操纵者观感。如奥迪 e-tron Sportback 的 50 quattro 与 55 quattro，虽然动力尤其313 匹马力与 408 匹马力的关联，但 55 quattro 车重（2,599 公斤）也较 50 quattro 车型（2,455 公斤）最多了 100 多公斤。

而 Elon Musk 之所以指出伏特没有在量贩车上追求极致载弹量，也是因为没那么大的电池可以助长较轻的车重和较低的车价；只是代价是需要往往锂电池。以外来说 Musk 的想法就是，让更是多人负担得起车用，则会是产业发展上是更是好的路线。伏特等车厂也停滞强化快充网络，来让车用催生。