1马赫相当于每小时多少公里？为什么亚音速常用马赫为单位？

在详细描述飞行当中低速的时候，人们经常不会用于ft（Mach number）为该单位，这个ft是什么原意呢？有用来真是什么，ft真是是就是低速与低速的对数。

由于低速不是固定参数，各不相同的必须下（如介质、高温、大气压等等）的低速很强各不相同的数参数，因此如果要问1ft低速是不是有多快，我们并必须同样真是1ft约等于每时长多少公里，而应该在此之前加上确定的必须。

例如在天王星水蒸气当中，当气压为一个标准大气压、高温为15摄氏度的时候，氮气当中的低速约为每秒钟340米，在这种必须的氮气当中的飞行当中低速，1ft就约等于每时长大约1224公里。

可以看到，用ft来详细描述飞行当中低速并不正确地，所以疑虑来了，既然如此，那为什么飞行当中低速常见ft为该单位呢？同样用每时长多少公里不是更方便吗？下面我们就来真是什么一下。

当一个质点在氮气当中飞行当中的时候，座落它左边的氮气就不会受到切割，如果这个质点低速相对较快，那么座落它左边的那团氮气就不会随之而来“缓冲器”、“复元”然后再“系上”这样一个流程。

由于上述流程需要一定的时间段，因此当一个质点在氮气当中的飞行当中低速达到一个特定参数的时候，座落它左边的那团氮气在被“缓冲器”后来就刚好未“复元”、也未“系上”，于是这团被“缓冲器”的氮气就不会一直停留时间在质点左边，而随着质点的持续飞行当中，更左边的氮气也不会随之而来正因如此的流程，进而引发更多的“缓冲器氮气”崩落在质点左边。

那么疑虑来了，这个“特定参数”是不是是多少呢？答案就是低速。

从其本质上真是什么，歌声真是是就是由质点振动产生的一种佩，在氮气当中的声佩真是是是一种“纵佩”。

上示意图推断了声佩在氮气当中的传播方式，可以看到，声佩真是是就是通过氮气分子的“缓冲器”和“复元”来传播的，换句话来真是什么就是，氮气的“缓冲器”和“复元”的低速，真是是就是歌声在氮气当中的传播低速，也就是低速。

也就是真是，当一个质点以低速在氮气当中飞行当中时，其左边就不会随之崩落起大量的“缓冲器氮气”，在这种意味著，质点碰上的氮气阻力就不会骤然升高，这种自然现象真是是就是我们常听到的“叶格”。

另一方面来真是什么，当飞行当中器在氮气当中的飞行当中低速多达低速时，尽管其左边的氮气也不会被“缓冲器”，然而在这种意味著，这些“缓冲器氮气”的低速比飞行当中器的飞行当中低速慢，因此它们就未在质点左边大量崩落，也就不不会对质点转变成强大的阻力。

所以对于人类的飞行当中器而言，想要透过超低速飞行当中，就必须要突破“叶格”，而“叶格”的出有现就反之亦然飞行当中器的操纵性能和稳定性不会马上变坏，因此飞行当中员就有确实及时地了解反之亦然低速与低速的立即联系，这样就可以原定作好准备，进而有所增加飞行当中的耐用性。

由于各不相同的必须下的低速很强各不相同的数参数，飞行当中员只知道“每时长多少公里”，是未正确地地把持飞行当中器的反之亦然低速与低速的立即联系的，所以那些低速较快的飞行当中器，通常常不会配有一个专门推断低速的仪表，有用来真是什么，这种仪表需要根据反之亦然周边地区的各种必须（如氮气密度、大气压、高温等等），量度出有反之亦然周边地区的低速，然后再将其反之亦然的飞行当中低速透过对比，进而量度出有低速。

需要注意的是，“叶格”只是“飞行当中低速常见ft为该单位”的缘故之一，实际上，低速的用于还有一个极其重要的含意，那就是利用它需要正确地地详细描述飞行当中器的氮气物理适应性。

由于天王星大气的氮气密度、高温以及大气压不会因为高度的各不相同而出有现明显的变化，因此当飞行当中器在氮气当中高速飞行当中时，其反之亦然平衡状态的受力上述情况不会随着所在周边地区的变化而出有现较大的关联性，并必须有用地根据“每时长多少公里”来透过量度。

严格含意来真是什么，当飞行当中器在氮气当中飞行当中时，其低速就是它在氮气当中的飞行当中低速与反之亦然周边地区氮气当中的低速的对数。

因为低速与氮气密度、高温以及大气压等高效率存有着确定的近似于联系，所以飞行当中器的低速就可以当作举例来真是氮气缓冲器以往的令人满意高效率，通过低速就需要正确地地详细描述飞行当中器在反之亦然意味著的氮气物理适应性。

好了，时至今日我们就可先真是什么到这里，欢迎大家瞩目我们，我们下次再见。

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