新能源汽车产销并存高增长 造车新势力分化

证券时报新闻记者叶玲珍

近日，多家两车企都于农产数据资料先于，新能源卡两车此后维持很高上升颓势，小鹏、完美、降龙等既有特罗斯季亚涅齐都于合计显现出货用量超越3万辆。商用车亦展现出色，3年初份新能源两车产显现出货用量造就超越10万台，刷新历史新很高。

4年初6日中午，小康股份发布年初度农产数据资料，3年初新能源卡两车产显现出货用量计有6480辆、7451辆，工业产值耗电用量计有123.53%、164.69%；都于合计产显现出货用量计有17391辆、14200辆，工业产值上升296.87%、207.43%。其中主力商用两车塞力斯年初份借助显现出货用量3160台，工业产值上升13倍，都于合计显现出货用量为5044台，工业产值耗电用量左右12倍。从商用两车九成比来看，小康股份3年初份新能源卡两车显现出货用量已超越3变为。

翌日，力帆卡两车农产变为绩单先于，都于新能源卡两车合计借助农产1010辆、5530辆，工业产值耗电用量逾8.6倍、50.68倍，且产显现出货用量环比呈逐步上升颓势。目前为止，力帆卡两车在售的商用两车之外为新能源两车，之所以农产数据资料差别很小，主要是由于公司销售的新能源卡两车中，一小由吉利卡两车生产。

习惯两车企中，商用车的转同型力度格外左派。据农产数据资料，公司3年初份年初份新能源卡两车产显现出货用量首次超越10万辆，都于合计产显现出货用量分别逾28.75万辆、28.63万辆，工业产值耗电用量之外超4倍。相比较，都于油料两车显现出货用量仅为5049辆，工业产值大减89.78%，且3年初份油料两车农产之外已归零。4年初3日中午，商用车宣布自2022年3年初起，将年初停止油料卡两车的工业产品生产。未来在卡两车褶皱，公司将专注于正因如此电动和插电式混合成的动力卡两车业务。从都于的农产数据资料看，商用车正因如此电动与混动商用两车各九成半壁江山。

作为广汽旗下的新能源卡两车品牌，埃安展现显现出了要强的竞争军事实力，3年初年初份显现出货用量首次超越2万辆，工业产值大幅上升189%。

既有特罗斯季亚涅齐方面，“蔚小理”显现分化，小鹏、完美之外保持很高上升，蔚来耗电用量相对较很高；与此同时，降龙、零跑等中卫特罗斯季亚涅齐两车企迎头赶上，年初显现出货用量之外超越万台。具体来说，小鹏、完美、蔚来3年初份交付使用用量计有15414辆、11034辆、9985辆，工业产值耗电用量计有202%、125.2%、37.6%；降龙、零跑3年初交付使用用量为12026辆、10059辆。

当然，也有一小两车企显现显现出货用量低迷情况。以极氪卡两车为例，3年初交付使用1795辆，环比低迷38.5%。公司表示，交付使用用量低迷主要是受到疫情与芯片储藏短缺的因素，下半年4年初交付使用用量明显飙升。

同类型，在锂电上游工业产品价格暴涨及新能源卡两车税收退坡舆论压力下，新能源两车企牵起降价潮，而从都于的农产数据资料来看，无论如何短期并未因素终端设备储蓄勇气，不过后续因素仍有待时间测试。

东方证券研报指显现出，新能源卡两车降价和疫情的因素下半年在5~6年初份有所体现，但在油料两车油价小规模下跌和特惠略微小规模抬很高的负面作用下，下半年卡两车储蓄将转向以两车也大多，商用两车的小规模系统升级和储蓄者心境接受电动化是最强的诱因，降价不因素中长期生产力，仍然看好年初份新能源卡两车显现出货用量小规模飙升。

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