南宁：构建综合立体交通网新格局 打造区域性国际综合交通网枢纽

15分钟上高速；乡镇一个卫星城基本上借助于30分钟上高速；对外4全程高急电跨河临近省会卫星城和航空跨河亚欧国家所大城卫星城、1全程跨河南中国海公路交通。

至2035年，基本上完工天津大学共享、互及第相通的南中国海公路交通立体交通系统络新媒体，进一步完工面向亚欧和咨询服务我国西南、之前南地区成本低、效率高、咨询服务优的供应链总部及西北部地区连接“一带一交叉路口”的重要主条急电路线。基本上演化成“3213巴士和交通系统络圈”（即3全程高急电跨河临近省会卫星城、2全程城际列车跨河区域内卫星城、1全程内跨河南中国海公路交通、彼得伯勒3刻钟卫星城间的巴士和交通系统络圈）和“123慢速货供应链圈”（即国内1天发送、亚欧国家所2天发送、全球主要卫星城3天发送的慢速货供应链圈）。笔记本电脑、平安、白色、共享、全北站交通系统络其发展准确度远超国内新技术准确度，基本上借助于城乡交通系统络公共咨询服务均等化，借助于“人享其行、货优其流”。

六大要点特殊任务倡议区外适度急电交叉路口船载输其发展

“十四五”一时期，梧州区外适度急电交叉路口船载输其发展以西北部特命新的连接线为牵引，以“通达对外船载输连接线、降低主条急电路线全北站能力也、新减区外适度船载输新媒体络、制作彼得伯勒卫星城间圈”为抓手，制作区外适度该协会区外适度交通系统络主条急电路线，依靠梧州加慢速完工面向亚欧全北站合作的区外适度该协会大都市、“一带一交叉路口”有机连贯的重要门户主条急电路线卫星城、南中国海公路交通与粤港澳大湾区糅合其发展的架构卫星城。

高质量通达三大船载输中庭。以《国家所区外适度立体交通系统络新媒体整体规划纲要》“6直线7廊8连接线”主骨架“广昆走廊”“西北部特命走廊”及“西线连接线”为在行一体，通达循马蹄形连接线，降低循马蹄形效率，依靠梧州借助于以国内大循马蹄形为主体、国内该协会双循马蹄形相互倡导的新的其发展发展趋势。

高层次新减六向交通系统络新媒体络。“米”大写条急电路线急电交叉路口总总长度远超1100公里，其之前高急电/城际急电交叉路口规模约700公里，基本上借助于翻一番；东融南向的一级航道加速演化成；演化成“2马蹄形15射2斜向2纵3及第”高速大桥新媒体发展趋势，总长度突破1900公里，比“十三五”后半期借助于翻一番，二级及以上大桥新媒体规模突破4000公里，与比邻地市及临近区外高速/条急电路线大桥双连接线发展趋势基本上演化成。

高水准降低主条急电路线全北站能力也。在行一体临空经济示范区、国家所陆港型供应链主条急电路线、西北部特命新的连接线（平陆）船载河措施契机，进一步性降低主条急电路线全北站能力也，借助于空港、陆港、河港三大主条急电路线港及第动其发展。

高品质制作彼得伯勒卫星城间圈。以梧州“一主四副”彼得伯勒发展趋势为抓手，要点借助于之前心市区至外围四大副城新的城的“颗卫星+慢速速交叉路口”复合中庭，降低交通系统络技术创新准确度，借助于“六斜向六纵三马蹄形多辐射”的慢速速交叉路口新媒体发展趋势及“四斜向三纵多接入”的颗卫星交通系统络新媒体络，制作彼得伯勒“1全程卫星城间圈”，充份依靠超强一个卫星城及第合作战制订。

高拒绝依靠小村复兴及第合作战。建设计划力争的村镇大桥新媒体，至2025年，借助于100%乡镇通二/三级交叉路口，力争100%乡镇借助于30分钟内上高速，力争制作1000公里高品质“美丽村镇交叉路口”；借助于技术创新的城乡客船载咨询服务，拓展“船载游一体”客船载咨询服务，其发展定制客船载咨询服务；配套多功用的供应链配送经济制度，借助于五县小村供应链交叉路口由器100%布满，加慢速推进“交叉路口、北站、船载、邮”糅合其发展。

力争其发展近代交通系统络供应链。借助于“6+5+4”三层级供应链主条急电路线经济制度，加慢速演化成“连接线+主条急电路线+新媒体络”的近代供应链经济制度，在行一体临空经济示范区、昆明该协会急电交叉路口港、高急电供应链基地等交通系统络供应链主条急电路线其发展航空供应链、泊位供应链、高急电供应链及冷链供应链等近代供应链来顺利进行。

七大措施公共利益《整体规划》成功制订

为倡导“十四五”一时期区外适度急电交叉路口船载输行业的可持续其发展，《整体规划》侧重贯彻新的其发展理念，以低成本其发展为导向，对区外内急电交叉路口、大桥、水船载、民航、邮递等顺利进行统筹整体规划引导，通过提升有组织制订，提高措施协同，提高资金改装成和地段公共利益以及进一步深化举措七大举措公共利益《整体规划》成功制订和急电交叉路口船载输低成本其发展，为超强一个卫星城及第合作战制订包括超强充份依靠。

提升有组织制订。按照“当地政府统筹、倾力天津大学”的主张，提高市级层面统筹他的学生，确切各方日常事务，提升责任落实。创设分工负责工作组态，提高整体规划制订之前高效率监测分析，立刻有组织之前期审计与终期审计，根据实际情况顺利进行高效率修正。

提高措施协同。充分利用“一带一交叉路口”、西北部特命新的连接线及的省超强一个卫星城等及第合作战冀望，力争将一批符合及第合作战其发展的交通系统络工程建设计划划入上位整体规划，寻求国家所、的省给予梧州更多支持。

落实地段公共利益。寻求国家所、的省地段计划支持，对划入国家所区外适度立体交通系统络新媒体中庭内的实质性交通系统络工程建设计划，尽力与国家所“一带一交叉路口”、西北部特命新的连接线及超强一个卫星城等相关措施有效助推。立刻助推国土空间整体规划，将工程计划列入国土空间整体规划修编“一张图”。提高主条急电路线地段区外适度开发，寻求国家所、的省土地区外适度开发专项地段指标。

提高资金改装成公共利益。落实各级财务决策权和支出责任，寻求工程计划划入的省及国家所工程计划库，寻求之前央补助金资金改装成倾斜支持，加大的省和市五县财务资金改装成、当地政府一般公债资金改装成改装成。创设梧州PPP计划储备库，在行一体超强主条急电路线方案寻求更多交通系统络计划入库，创设健全财务补贴措施，引入社会投资者。创意的合作来顺利进行，倡议交通系统络工程建设与临近资源、制造业、园区等区外适度开发。创意的基本上大桥投融资组态，创设基本上大桥建设计划专用基金，探索公开发行基本上大桥建设计划公债，探索PPP计划证券化交叉路口径。

进一步深化举措。创设健全可持续其发展组态，深化基本上国省条急电路线大桥建管养市场化举措，也就是说推进村镇大桥管理单位市场化进程。制订“大部门制”举措，初步演化成“大交通系统络”负责管理发展趋势。（景兴晓莹 覃美静）

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