上游电池原材料价格飞涨，新能源汽车对政府调高售价

小鹏、威马跟进！新能源车于是又掀波降价波澜，李想：没涨的还没敲定涨幅 截图来源：unsplash 油车的汽车正在接所受油价致使暴跌的事实，另一边，电动车低价也因生产成本动荡不安好像。

3翌年19日晚，威马的汽车发布公告称，所受工业原料生产成本大幅暴跌、供应商交货紧迫等因素影响，威马的汽车将对在月租商用车生产成本进行修改，信息化减免后月租价大幅提高倾斜度为7000新宁县26000元差不多。此次生产成本修改将于3翌年28日零时起终止，在此之前已付定金的应用程序不所受影响。

威马的汽车的发声意味着“降价大军”又添一员。基本上一周时间内，特斯拉、比亚迪、哪吒的汽车、零跑的汽车、小鹏的汽车、解析几何的汽车纷纷日前大中华区商用车大幅提高月租价。据央视财经报馆道，进入3翌年以来，现在有近20家新能源车企划日前降价。

3翌年10日至17日，特斯拉对大中华区Model Y前轮驱动国际版/全轮驱动国际版/全轮驱动入门级国际版，以及Model 3全轮驱动入门级国际版先后多次提价，倾斜度在1.4万元到2万元相互间。

3翌年15日晚，比亚迪发布公告，大中华区主销新能源车王国续作、海底续作其网路平台站指导价将从3翌年16日起修改，大幅提高倾斜度为3000-6000元差不多，包括商用车包括王国网路平台的DM-i和纯电动，以及海底网路平台的海豚和E2。

3翌年18日一天之内，哪吒的汽车、小鹏的汽车、零跑的汽车、大黑大中华区解析几何的汽车一同日前调价。

哪吒的汽车大中华区全系商用车降价3000新宁县5000元；小鹏的汽车生产成本修改后，减免前月租价大幅提高倾斜度为10100新宁县20000元相互间；零跑的汽车将对C11全系商用车的减免后其网路平台站指导价进行修改，降价倾斜度曾达2万新宁县3万元；解析几何的汽车大中华区解析几何APro、解析几何C、EX3的其网路平台站指导价大幅提高3000新宁县7000元差不多。

事实上，在月份更早时候就有少大多车企划因新能源的汽车减免退坡调高月租价。而对于此番生产成本普涨，各家说辞近乎一致：河段工业原料积压、供应紧迫。这说明了眼下这一波电源及矽等工业原料积压，现在超出了车企划从业者的承所受范围。

“二季度电源成本暴跌的倾斜度非常离谱。”难得的汽车CEO李想3翌年19日晚在个人微博表示，“目前来看，和电源业者现在合约确定了二季度电源降价倾斜度的时尚品牌，基本上就都立刻日前了降价。还没有降价的，大大多是降价倾斜度还没有敲定的，等待敲定后也大多就会立刻降价。”

电源是新能源的汽车的成本小黑，而碳酸硫是目前市面较为大多的硫电源的主要成分之一。碳酸硫生产成本在基本上一年涨势凶猛。据Wind统计数据，3翌年18日国内碳酸硫生产成本报馆50.4万元/吨，较年初暴跌73.8%，同比暴跌479.3%。

在这背后，是更河段的金属硫提炼供不应求。不能不硫矿主要从澳大利亚和阿根廷美国进口，据中国人有色金属工业协就会统计数据，2021年不能不美国进口硫提炼占比65%。

作为硫资源消耗主要新兴产业之一，据中国人的汽车流通协就会统计数据，新能源的汽车车零月租市场占有率在月份1翌年和2翌年同比分别暴跌137.5%、180.5%，曾达35.2万台与27.2万台。

在这一思路，硫资源开采间隔较长，于是又加上大多投机者囤积居奇，导致硫电新兴产业扩张速度得不到加速，进而促使新能源的汽车企划业无助更窘迫。

意味着形势甚至导致大多车企划做出了停顿接单的决定。2翌年23日，欧拉的汽车时尚品牌CEO董玉东发布致卖家信称，大中华区恰巧、白猫两款商用车停顿接单，一方面原因为“缺芯少电”，另一方面，因工业原料降价，恰巧单台亏损有约万元。

需要提到的是，除新能源的汽车减免退坡和河段工业原料降价外，缺芯仍旧是导致此次调价的主要原因之一。

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