奔驰：L3出事故我负责，但你要符合条件算我抽

是从：智能车参考

万博 在行 副驾寺

“DRIVE PILOT操作者驾驶系统的设计关机时暴发意外大事件，我飞奔同列负有责任！”

这是全球性首个对L3级操作者驾驶事权归属难题，做出新其网站希望的九龙湾车厂。

但随着飞奔这一拓荒式的希望持续发酵，DRIVE PILOT假象严密的放宽先决条件，也浮出新水面：

凌晨无法用，沙尘阴雨无法用，h有数60公里还是无法用。

这么严酷的用于先决条件，组员到底能等来飞奔为希望买单的机不会？

飞奔同列责的L3，用于先决条件有多严密？

飞奔DRIVE PILOT操作者驾驶系统的设计，相对娇贵：

大晴天反射先决条件好能用，凌晨或者沙尘阴雨无法用。

h在（37英里）60公里表列能用，较低60公里DRIVE PILOT就操作者终止，让组员交由。

具备识别车灯的主干线上能用，交通设施简单的的城市停止使用道路上无法用。

具体到主干线，也全队情形而定，要有厘米级高精地图其余部分，雷达系统信息还要当地商业机构核准要能。

所以到如今，DRIVE PILOT的用于范围，时则瑞士境内的8000英里（12800公里）主干线。

只想感官一把当今华为换装L3级小型汽车操作者驾驶的朋友们，别只想了，欧美高速暂时还玩不转。

如果在虚幻场面里，出新现以上任何一条翻倍DRIVE PILOT用于放宽的状况，操作者驾驶系统的设计就不会挂起前头，提醒组员交由车辆。

整个反复持续10秒钟，如果10秒钟之内组员漠不关心，DRIVE PILOT就不会关机轫服务器端，直接给你开在车道上。

警惕，这种时候暴发意外大事件，飞奔不用背部这个汤。

结合上述飞奔得出新的担责复线，如果你只想感官一下当今上华为L3级换装操作者驾驶，大概根本无法是这么一个场面：

一个阳光明媚的晴朗阴雨下，你以h高于60公里在主干线上向前兴奋继续前进，交通设施有点小堵，但即使如此一个系统向前，同行的的士还都特有素养，临界值加塞这种大事大多不会出新现……

这个ODD（运行的设计域），多少有点严密，完美的景象，虚幻里正因如此。

在这些先决条件下，飞奔其本质是可以同列责的，无论如何能适用的先决条件只想像中少，而且在这些条条框框终究，DRIVE PILOT出新大事故的不只想像中可能也相对低。

先只想象一下，这种景象，在地广人稀的瑞士还好，这要是放在北京3西段上……

浏览器在敞开DRIVE PILOT操作者驾驶系统的设计之前，要绝不正确地世事世事：

“那时候反射先决条件刚开始，万一出新了大事故飞奔不会才不会同列责任？如果飞奔用场面用于不当的理由拒绝同列责，怎么办？”

只想一只想还是自己上手开吧，有数出新了大事也没有挥拳推诿的难题。

所以结局大随机性就是，飞奔送来态度要为自家L3级操作者驾驶同列负有责任，但放宽先决条件只想像中严密，浏览器直言麻烦先次没人用……

你有点呢？

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