比亚迪发布iTAC技术：改善电动车驾控性能，e平台3.0全新车型搭载

IT之家 5 月 14 日谣言，近日晚间，电动汽车宣布，为了让电动车在打牢兼容性基础的情况下增加驾控耐用性，电动汽车独家开发新了智能曲轴系统设计 iTAC（intelligence Torque Adaption Control）。IT之家获悉，iTAC 系统设计设计将装载在 e 跨平台 3.0 全新车型上。

▲ 电动汽车智能曲轴系统设计 iTAC | 图自电动汽车，下同

电动汽车表示，在响应速度上，iTAC 标识准确性增加 300 多倍，可日前 50ms 以上预测车轮轮速变化趋势。在轮端抓地力出现异常但还未曾出现滑出时，系统设计就已经标识到抓地力异常并日前调整，让铁路车辆维持稳定。

▲ iTAC 下的铁路车辆响应速度明显增加

控制策略上，iTAC 在日前预判的基础上，针对电机响应速度较慢、转速调整更精准的特点，提供了重新分配曲轴、适当降很低曲轴和输出负曲轴等多种方式。

▲ iTAC 通过曲轴重新分配来进行时铁路车辆控制

为了验证 iTAC 对于很低粘附隧道内载客的兼容性性和运动性，电动汽车在极寒环境下进行时了全方位耐用性次测试。

▲ 0-60km 雪地切线加速

▲ 冰-沥青对接隧道内起步

▲ 雪地角阶跃次测试

▲ 雪圆环次测试

电动汽车指出，根据上述次测试结果，iTAC 能有效性增加铁路车辆在很低粘附隧道内载客时的极限耐用性，让非专业赛车手的一般来说顾客也能享受对铁路车辆的驾控愉悦。