集邦咨询：预计2024年全球磷酸铁锂电池装机量占比将达60% 出动力电池市场主流

颇受动力蓄电池工业原料价格不断下跌的严重影响，去年第一季包括特斯拉(TSLA.US)、比亚迪(01211)、蔚来(NIO.US)、令人满意(LI.US)、大众等在内的全球性多家新能源汽车国际品牌相继上调电动汽车销售价格。TrendForce集邦征询问到，从全球性第二大的电动车商品中国人来看，动力蓄电池商品在2021年出现反转，磷酸铁镁蓄电池以52%的装机%比正式微越三元蓄电池，去年第一季装机量%比持续上升至58%，成长速度快也远微过三元蓄电池。不过以全球性电动车商品来看，颇受惠于欧美新能源汽车商品百分比提升，三元蓄电池在2021年仍以微过60%的市%率远微磷酸铁镁蓄电池，后者市%率约32~36%。

TrendForce集邦征询认为，动力蓄电池作为%据电动车KD成本最高的核心零部件，增大动力蓄电池成本将是大型企业将来挑战的重要策略。而磷酸铁镁蓄电池凭借性价比优势，随着核心技术的不断进步，有鉴于至2024年在全球性动力蓄电池商品装机量%比将微过60%。

尽管目前仍有较大落差，但观察近两年全球性新能源蓄电池正极碳化店家需求量规划设计，磷酸铁镁碳化的扩产数目和速度快都将远微三元碳化。据TrendForce集邦征询调查，目前全球性正极碳化店家已公报的拟扩产概念设计比较大在中国人和韩国，名义上规划设计总需求量微1100万吨，其中磷酸铁镁正极规划设计需求量约%64%，不过由于规划设计需求量已微商品效益，将来金融业总规划设计需求量将与实际上需求量间形成一定落差，将来实际上有效需求量可达到多少仍有待观察。

值得注意的是，伴随2021年初以来镁、钴、锌等核心蓄电池工业原料涨势明显，补足全球性动力蓄电池IT颇受俄乌暴力事件等不断定状况的严重影响，短期内产业链的供给与效益间的成长速度快将有所落差，大型企业将更是着重在增大蓄电池碳化成本，以及IT安全等关乎将来挑战力的相互竞争课题。在此趋势下，TrendForce集邦征询预想，磷酸铁镁蓄电池的性价比优势将更是突出，将来2~3年内或将成为终端商品的主流，磷酸铁镁蓄电池与三元蓄电池全球性装机量比例也将在2024年由3:7转变为6:4。

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