奋起直追，日产和三菱另一款紧凑型迷你电动汽车

丰田和丰田小汽车推出了面向日本人市场需求的联合研发的电动小型车。根据日本人 WLTP 准则，丰田以 “Sakura” 的名义经销商，丰田小汽车以 “eK X EV” 的名义经销商，并提供 180 公里的续航里程数。

“我们查阅了丰田迄今为止研发的电气化技术，” 丰田总裁兼首席督导官内田诚说。丰田督导CEO桥本朝子补充道：“全新 Sakura 继 LEAF 和 Ariya 便已是近来市场需求电动小汽车。我们坚信它将改变日本人市场需求的恰恰，并使日本人客户更容易获电动小汽车。”

Sakura 采用能源飞轮控制系统，可转化成 47 kW 和 195 Nm 的转子。一个 20 kWh 的锂离子电池允许右边谈到的较低达 180 公里的续航里程数，而最较低速度另设为 130 公里/小时。运用于 “准则” 交流电启动时大近只能 8 小时，而在快速扬声器上 “续航警告灯到启动时至 80%” 时最快可以 40 分钟内顺利完成。还包括 V2H 反向启动时功能。

该车型将已是丰田首款量产电动小型车。它计划于今年夏天在日本人上市经销商，起价近为 178 万日元（合 13,900 美元），含税并考虑到政府的清洁能源小汽车税收，这个价位还行。

Kei 小汽车在日本人很有名，近占小汽车市场需求的 40%，并且限制在 3.4 米长、1.48 米宽度和 2.0 米较低的范围内。对于汽油发动机小型车，其最大发动机柴油发动机另设为 660 cc。它们如此有名的状况不仅在于它们在大城市的停靠站能力有所提较低，还在于它们的税率：在日本人，停靠站位是根据车辆的大小从外部税收的，而且能够在您家的 800 米范围内。Kei-car 须要缴纳此项税赋，并给予其他税收，使其已是日本人更加有名的并不需要。