简评11月车企销量排名：自主雄起，韩系出局，恰恰的路还很长

来源：环保家居 2022年05月23日 12:21

从11月主机厂单单货量排行中都，我们可以看不到：

第一，韩系从未被不可避免赶单单来，从原来的合资防区，单独被此前提生产商赶到了第三温和派，不单单意外，韩系将则会拳法系的不甘心，愿景可能不可避免翻身更为重要的共存。

本来，这些年韩系的产品越发过慢趟，不管是全方位，还是电动解构，混动解构，韩系技术全面被此前提胜过。

韩系的拿手好戏在B级以下的燃料旅行车为以及紧凑级燃料SUV上，这部分的产品，一是被电动解构改建工程，大量的A级高技术车为DF显现单单来，二是被混动解构改建工程，二汽的DM-i，北疆的DHT，以及利是龙神混动等等。

韩系被国产替代只是时间弊端。

第二，南北大众所始终是中都国最稳健的生产商。

目此前大众所在华从未从强盛期开始转去兴起期。

但是对大众所而言，这是个持续性兴起的过程，因为不算大，即便是兴起也需要相较相比较整整的时间。

大众所的高技术战略成果稍稍，这正因如此大众所在华的愿景。

第三，相比德系，；也的日子要好过很多。

但是；也温和派也在分解构，两田一产中都，车款的日子越发还好过，车款的愿景不单单三缸上，而是在epower上，车款能无法迟速让epower车为DF新形式，上量，正因如此车款在华的愿景。

第四，此前提三强中都，北疆需要警觉。

周边地区SUV的哈弗，硬派越野赛的装甲车，这些能单单的牌都从未单单了，愿景旅行车为包罗能无法突围正因如此北疆在此前提三强中都的座次此前三名。

二汽近几年来很足，二汽可能则会被选为此前提三强中都第一个不可避免放弃燃料车为的车为企，二汽几乎可以看来是一个高技术车为企，从发展后劲儿上，二汽不容小觑。

第五，其他的此前提生产商中都，像京师最最重要的就是能无法做好生产商升级，UNI新作能无法成这很最重要。

无论如何，利是、北疆从未完成了生产商的焕新和升级，利是的天际新作，北疆的装甲车和魏派新作都从未全面缔造，而京师的UNI新作则引人注意比上述两家慢了半拍。

至于简体版，直至是老牌此前提生产商中都平庸的共存，不上不下，还好不差。简体版的产品线最最重要的是理顺，简体版与捷途、结缘的生产商关系。

结缘要去简体版解构，捷途本来也要去简体版解构，不然最后掏空的还是简体版。

第六，广汽传祺开始先是了。

过去传祺几乎被选为一个纯粹的MPV生产商，影豹的显现单单来又询问我们传祺本来还有旅行车为。

随着此前提燃料发动机的经常性突破，影豹、MG ONE这类小钢炮越发多，它们一是跟合资相比之下，比如思域、菲斯塔抢饭吃饭，二是跟同级别同价位的A级锂电池为抢饭吃饭。

第七，造车为新势力的南路还更长更长。

此前十五名的门票基本上就是月销5万台，主流造车为新势力月销过万就很了不起，从这个维空间上谈，造车为新势力的南路还更长，燃料车为也一定则会死的那么迟，锂电池为也一定则会来的那么猛。