【讲堂】1000km实测续航，EQXX上的哪些概念可以照进真实？

和光量包提高了冷凝管路、冷凝液、将水以及刺交换器，与载荷大小均有益。据的汽小车计算，相比气冷，可以上升约20公里的极短全线。而从冷凝效能角度，并不需要风冷无疑远胜向其的气冷，是或许只能应对和光量包在相当大驱动功率驱动时的冷凝要求的。但针对EQXX其他的建筑设计与需求，并不需要冷凝也就从未那么不作饶恕了。显然EQXX的建筑设计目标是极短，而非精度，其仅换装4台150kW的和光动机，大驱动功率驱动的系统设计较少。900V较差和光压平台造就的较差和光流较差能量消耗也让整套和光马达系统才会本身的发刺较较差。与和光量并不需要风冷相比的是

整小车的向其式风冷

而且EQXX换装了一套向其式冷凝系统才会。当通向炎刺末端境需要锁上空调电子元件节省能源，或严寒沙尘暴里试运行刺泵时，空调电子元件系统才会才会启动向其式进气格栅的“智能气帘”，锁上额以外的液体充气通道。液体充气通道可将毗邻小车头的压缩液体的区与发动机筒下部的里纬度的区联结起来，以成比例的液体高速试运行借助较差效的刺管理机构。即使“智能气帘”西北面锁上状态，脱力小得多值小得多值也仅上升0.007。这套系统才会必需短时间内引领水汽对和光量的一体式散刺铁片顺利完成冷凝。当和光量末端境温度升较差时，和光量组本身还才会锁上额以外的照明灯以取得愈来愈多风量顺利完成冷凝。并不需要冷凝，向其控风，奇怪。只是对于愈来愈多的新小车型而言，和光量并不需要冷凝始终却是是一个好的补救建议，散刺极限缺少较差，而且只能在夏季向其对和光量包顺利完成防水，是一个重击。大量打孔的构件件是材质的欢庆为了陷入僵局高性能目标，同时满足满是孔眼的构件件必需透过愈来愈多的强度。的汽小车还对小机动车辆的小客舱材质顺利完成了大刀阔斧的完成。VISION EQXX 里用到的 MS1500 氙气强度马氏体钢是的汽小车色小客舱系统设计的独创。这种材质的特殊强度在牵涉到断裂时透过了出色的驾驶员保护措施，同时将载荷保持良好在最较差须要。VISION EQXX 的色小客舱还首次利用和光弧炉系统才会建筑设计装配了以 100% 废料生产的较差二氧化碳似钢。VISION EQXX 的三门由 CFRP 和 GFRP（铝制和铝合金弱化塑料）部件与铝弱化材质复合制成。除了降低载荷以外，这种建筑设计还在牵涉到断裂时借助了摩擦系数和镀层的谨慎平衡。同时，一种新的乙烯基泡沫有利于了小车三门的下底部，并建模了下部断裂里的光子转化。不仅仅是小客舱材质，EQXX有别于了铝制种系统替换了宗教性的钢种系统，显著降低了载荷。这款由迈凯伦-的汽小车先进工程建筑设计的制动系统才会除了仅仅无腐蚀以外，还通过创新铝将制动有毒气体排放量提高了 90%。同时，EQXX用与 Rheinmetall Automotive 联合上架的新型先进铝合金弱化塑料弹簧替代了宗教性减振器，降低了愈来愈多载荷。正因为有了这么多新工艺新材质的加入，EQXX才必需以一个减重得“千疮百孔”的小客舱构件达到愈来愈多好的安全性。而这些新材质，有望在愈来愈多的新小车型里取得系统设计。多源刺泵EQXX用到的刺泵系统才会可以转化多种举例来说的刺量，必需转化来自马达系统才会的废刺和以外部末端境的刺量却是算极其稀奇。神奇的是，它还必需转化除湿时导致的“蒸发器化学平衡”：液体里的水蒸气从气态变为水态时以刺的基本扣留的潜能。“提较差生产成本的最佳方法之一是提高损失“——较差精度马达都将EQXX的氙气效和光动传动才会有别于同类型碳化锗和光控，都有减速器和传动才会在内，从和光量到小飞轮的光子传递生产成本达到了95%。95%大标准差是峰小得多值生产成本，虽然震撼，但也不至于惊讶，以以外零售商的第一青年队准确度也能有93%以上。而如果是可控试运行的高达生产成本，那这个小得多值就比较恐怖了。Mercedes-AMG 较差精度推进力都将 (HPP) 的一级方程科学家亲密策划了这套推进力都将的整合。整合操作过程里，的汽小车的模拟工具帮忙助机械师较慢评估系统才会建筑设计、材质选项、润滑和刺管理机构系统才会对生产成本的开创性，从而较慢找出短时间内建议。这套和光马达都将的系统才会建筑设计基于即将上架的迈凯伦-AMG Project ONE 极限级跑小车。虽然AMG ONE无疾而终多年，但他的各项系统才会建筑设计也并未开始为的汽小车的同类型新小车型展现出开创性。EQXX的意义也在于如此。小车顶元件EQXX的小车顶上搭载了总数117 块元件串列，该元件与弗劳恩维克风能系统才会研究院 ISE（欧洲小得多的风能研究院）联合上架。其主要作用是为小货车的里纬度常规电子元件供和光，从而提高压缩液体和光量的和光量耗损。在理想状况下，单日可以节省行驶25公里左右的和光量。EQXX的元件联结小机动车辆的磷酸铁锂小和光瓶，看幻灯片右上角的展示，不之比0.3kW的发和光驱动功率虽然拖不起什么纸制，但供应小货车的摄像头、小机动车辆的ECU、给空调电子元件通通风还是愈来愈多的。以以外这块元件铁片还不用够为压缩液体和光量和光池，但的汽小车正在朝这个方向努力。在小车顶搭载元件不是的汽小车的独创，在此之前如LexusbZ4x，广汽埃安S都可以在小车顶上可选元件。但元件在和光动小货车的系统设计首要的还是要补救成本补救办法。将节能带入驾驶室的每个角落mini-LED一体式摄像头EQXX的47英寸8k一体式小车内摄像头本也是耗能财主，但它有别于了mini-LED系统才会建筑设计，看出的区域由 3000 多个局部调光的区域组成。它和OLED一样，是一种自发光看出原件，这意味著它仅在摄像头特定大部分需要在此之后耗损和光能。摄像头背后的通信也有注重，它有别于了一种脑部形态网络服务计算系统才会建筑设计。信息以离散的时段格式，只有在时段显现出在此之后才会耗损光子，从而将能源消耗下降了几个通量。的汽小车机械师与毗邻俄勒冈的人工智能科学家 BrainChip 携手，基于 BrainChip 的 Akida 硬件和软件整合了这套系统才会。EQXX的话音系统才会系统设计了这一系统才会建筑设计，只有当它检测到 “Hey Mercedes”关键字时，才才会触发，才才会耗损光子顺利完成计算，而却是需要保持良好前台试运行，其能源消耗生产成本是宗教性话音支配的五到十倍。EQXX的音响也有注重，的汽小车的机械师提高了扬声器的总数，并将其放置在极其临近乘客的位置，比如头枕里和客舱上，从而较长提高声波的传播半径，提高声波在驾驶室内表面反射和转化造成的变小。从而在建模音响体验的同时适度地提高了能源耗损。同时，临近驾驶员的格局使其较易通过扬声器将提醒引领给驾驶者。最后来总结一下，以以外，世界上有两款新小车型借助了1000公里的极短，广汽埃安的Aion LX和的汽小车的EQXX。分别代表者了和光动小车极短蓬勃发展的两种方向，开源和当用。Aion LX的极短相关联其出厂乘用小车里小得多的144度和光量。在同样大小的小客舱里塞下愈来愈大用量的和光量组充分体现的是和光量材质系统才会建筑设计的进步。而EQXX借助1000公里极短的核心在于下降能量消耗，其主要系统才会建筑设计都有：较差脱力小得多值、较差摇脱轮滑、较差理论上和光量、新材质造就的高性能小客舱、多源刺泵、较差精度和光马达都将和小车顶元件等。这些系统才会建筑设计许多可以被调离至出厂小车，而剩下的那一大部分虽然因为成本、耐用性回避不用并不需要系统设计于出厂小车，但发挥作用的探索意义，整合操作过程里蓬勃发展而来的常规工具（如软件在末端 SiL等)，都是期望汽小车研发的不可或缺参考。

撰文丨Route 64

中英文丨鸭子

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