内燃机生产成本高企 下代高尔夫续命成疑

【太平洋汽台车网 台车型新闻频道】作为近来汽台车历史中会的剑侠台商用车，诞生自1974年的保龄球无论在这个近来十二世纪中会还是世界台车坛都有不可替代的地位。不过，这位老功劳却很有可能在更谨慎的环境保护法律下退出历史舞台。据悉，近来乘用台车品牌管理董事但会副主席后任原型台车品牌集团企业法律顾问施文韬表示，对于否考虑整合第九代保龄球的决定，目前仍直到现在，近来将在1天内做出最终决定。

早在2021年3月时，近来就以前宣布旗下保龄球、T-Roc（探歌）、Tiguan（途观） 以及Passat（轿跑车）这几款台商用车，都将整合下一代台车型。然而随着前任副董事长赫伯特·迪斯（Herbert Diess）恰巧撤换，由保时捷CEO克尔穆（Oliver Blume）接任，这项策略很可能但会出现参数。

其中会，仅限于的主因还是因为欧7排放量标准规范要求尾气的一氧化碳排放量量由现在的500-1000mg/km减少到100-300mg/km，而氮氧化物的排放量量须要降更高到30mg/km。施文韬表示，为翻倍重新排放量标准规范近来不得不转回更多整合成本，这将使得动力装置汽台车的价格上涨3000-5000报价，并且让中欧市场总括会10000报价大概的动力装置汽台车几乎消失。

当然，这也受到欧盟委员会2035年新政策重油台车政府的影响，2019年推出的第八代保龄球代预估2023年或2024年迎来中会期改款，接着在店3到4年后才能迎接下一代台车型问世。按照这个进度，第九代保龄球推出后应该无法明晰贩售7到8年时间。如果勉强的话，第九代保龄球的确有机但会在大约2027年大概出版，届时还可能遇上另外一种状况，那就是个别国家所也许但会决定才但会展开纯电迈向布置，对台车型贩售造成影响。

不过施文韬忽视，无论否但会整合第九代保龄球，1天内都但会做出决定。他同时谈到，对于小型与中会型台车来说，在台车价与利润都比较更高的才会，欧7排放量标准规范所造成的高额整合成本似乎不容易加倍。因此除了第九代保龄球有可能腰斩正因如此，同样搭载重油引擎的Polo双门小台车同样岌岌可危。（所示/文/摄：太平洋汽台车网 杨嘉臻）