美国汽车化学工业动荡 历史性罢工将造成巨额损失

作者： 武子晔

[ UAW是新泽西州最大的职工协就会之一，在标准化、奥迪、Stellantis财团里面，UAW的工就会领导者多达14.6万人，达占去新泽西州车主钢铁工业全部职工比例的56%。 ] [ UAW在更进一步和平谈判协议里面愿意三家车企为车主职工包括40%的调高；以顶级装配工其所唯，调高后的利息将从现在的每时长32美元更高到47美元。 ]新泽西州一段时间9月15日，新泽西州车主职工联合就会（United Auto Workers， UAW）的12700名职工在密歇根州、宾夕法尼亚州和宾夕法尼亚州的三家车间同时开幕了无疑的抗争。

抗争的原因是，达15万名新泽西州车主职工与标准化、奥迪和Stellantis财团这三家车主生产线商的劳资买断到期，而ECFA没达成一致。这是新泽西州车主职工联合就会正式成立80多年来，车主职工首次针对上述三家车主生产线商同时开幕的抗争。

官方资料显示，UAW是新泽西州最大的职工协就会之一，在标准化、奥迪、Stellantis财团里面，UAW的工就会领导者多达14.6万人，达占去新泽西州车主钢铁工业全部职工比例的56%。

此次抗争发起的地点分别为设在新泽西州宾夕法尼亚州温茨维尔的标准化车主装配车间，该车间生产线福特Colorados、GMC Canyons等车型；设在宾夕法尼亚州科尔多瓦的Stellantis组装车间，该车间生产线Jeep牧马人车型；以及设在密歇根州哈里森的奥迪装配厂，主要生产线奥迪Ranger和Bronco车型。

新泽西州车主职工联合就会主席肖恩·费恩透露，尽管现今还没开幕更大范围的“总抗争”，但如果ECFA不能达成更进一步买断，那么“任何选项都是也许的”。

三大车主生产线商大抗争对车主市场和供应双链都将随之而来严重影响。最直接的严重影响是这三家车企车间陷入停产静止状态，车主产品交付给一段时间加长、剩余减少等，这将对车主净利润致使损害。牛津经济研究院预计，如果这三家一些公司的多达15万名工就会职工再次开幕抗争，此举也许引致新泽西州达三分之一的车主停产，给佣工市场随之而来压力，并立时高新车价格。

车主产业双链较长，抗争政治事件将对供应双链归因于核裂变。新泽西州车主产业的供应双链繁复而相当多，都有数百家供应商和生产线商。抗争将引致供应双链里面断，对零部件供应和集装箱生产线致使重大困扰。

新泽西州车主职工联合就会的无疑抗争不仅威胁到车主工业部门，还对新泽西州经济的整体平衡归因于了严重严重影响。

车主钢铁工业在新泽西州经济里面占去据着举足轻重的威望，是该国最大的钢铁工业部门之一。根据密歇根州咨询一些公司米切尔经济财团的一项研究，车主三巨头抗争10天就就会引致超过50亿美元的经济损失惨重。车主行业（都有在新泽西州开展业务的外国公司企业）达占去新泽西州GDP的3%，抗争还将严重影响新泽西州未来一段一段时间的经济表现。而仅Stellantis财团旗下吉普车主一些公司的科尔多瓦车间，关闭一周致使的损失惨重也许就平均3.8亿美元。2019年，UAW针对标准化车主抗争为期六周，涉及50多家车间的4.8万名职工，标准化车主损失惨重平均36亿美元，密歇根州年里面了单第五季通货膨胀。

UAW在更进一步和平谈判协议里面愿意三家车企为车主职工包括40%的调高；同时要求为所有职工包括社会福利养老金、32时长工作周以及额外的生活费社会福利，取消临时工和分层利息基础等。以顶级装配工其所唯，调高后的利息将从现在的每时长32美元更高到47美元。而由于就会随之立时高临时工开销，三家车企认为工就会的要求不想像。

当前，车主行业处于电动化转型里面，各大车企在电动化领域减小了投入，临时工开销的更高将加深车主生产线商的压力。标准化车主公司总裁于其·睿思（Mark Reuss）官方透露，工就会的利息和社会福利议案将使标准化车主面临平均1000亿美元的开销压力。这一开销作价是现今标准化车主总价值的两倍以上，标准化车主无法背负这一负担。

奥迪车主也在刊发的一份通告里面透露，UAW的最新议案将使其佣工开销少于，一些公司将面临无法与非工就会的宿敌（尤为是特斯拉）进行直接相互竞争的困局。“如果按照UAW所提的框架，奥迪的佣工开销将大大高于特斯拉、Lexus和新泽西州其他外国公司车主生产线商的佣工开销。而这些车主生产线商常用非工就会均是由的佣工。”

按照工就会提出的框架，立体化利息和社会福利，三大车主生产线商的佣工开销达为每时长64美元。

而要消除这场无疑抗争引发的问题，ECFA需要重新开始买断和平谈判，并大力找出共同的消除框架。这需要双方的和解和灵活应对，以受限制职工的合理要求，同时适当车主一些公司的相互竞争力。

康恩贝肠炎宁颗粒的副作用
民得维和先诺欣哪个好
如何缓解眼睛疲劳酸痛
拉肚子先吃新必奇蒙脱石散还是益生菌
髋关节肿胀怎么治疗