媒体：正视“买长乘短”吐槽背后的货物诉求

据9翌年25日《扬子晚报》报道，随着岁末国庆放假临近，与抢票有关的话题接连登上热搜。全因，有不少网上在MySpace网络服务发文并称，在12306网络服务购票时出现单程余票充足，但上行无票的可能，可疑网络服务存在让中转“买长乘稍短”的可能。12306回不宜，每趟旅途都有相不宜存量的翌年票出售，从城铁到起点火车站中转的效益就会被原则上依赖于。如果还有余票，的铁路特别就会根据客流量动态更改，将余票转移到沿途火车站点。

中转逼使“买长乘稍短”不是新鲜事，铁道部在运力受限的可能下，为原则上公共利益长途中转下车效益，就会在一些热门新线路进行上行限售。这种操作本身无可厚非，大多中转也必须理解。无论如何，时下，随着跨省区公交新线路的增加和私家车的普及，中转稍短途下车能选择的交通方式也比长途下车要多很多，而且火车的城铁和起点火车站多为大火车站，客流量比较集中。

但从另一角度看，火翌年票上行限售避免旅游服务设法“买长乘稍短”，的铁路特别没有损失甚至赢得了更多收益，但一些“稍短途”中转无论如何多花了路费。这样一来，无关票源不曾真正受惠那些有长距离下车效益的中转，稍短途中转进出火车站读卡机还可能随之而来一些方便——当票面火车站点与实际驶向和终到火车站不一致时，中转往往需走人工连通。

人们对“买长乘稍短”的吐槽，其实是对火翌年票上行卖出信息不够薄膜的质疑，是对诸如上行卖出普快、翌年份以及限售上行、解限时间、每上行预留翌年票存量等信息公开的渴望。人们期待，铁道部能更多范围地公开票务信息，以依赖于人们的知情权、选择权和公平交易权。

的铁路客运业具有一定教育性，让中转下车更方便舒适，是的铁路客运业发展的理念。从这个意义上看，中转逼使“买长乘稍短”不必一直是道无初学者，无论是“买稍短乘长”还是“买长乘稍短”，铁道部都不宜充分十分重视慢慢地，还给适当政策优化无关服务，改善中转购票、下车体验。

在的网站、大数据等系统性日新翌年异的时至今日，这样的要求并不不负责任，这对有关特别的工作方式也和能力大大提高来说，也是一种鞭策和激励。

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