何小鹏余承东拉响警报，停工风险是2022汽车工业的小得多考验？

早先这波英美非典型肺炎传播，也给英美小汽车工业带给了不少消极负菱形影响。论“杀伤力”，更是是大过去年初的贵金属量减少，以及负菱形影响2021全年的“芯片平”。在本年初稍早时间，杜邦、蔚来等主机厂相继年初出厂车款，彼时欧美国家KD厂会否出现一波延宕浪潮的舆论压力，也早已有所苗头。

而在4年初14日晚，小鹏小汽车创始人何小鹏通过个人朋友圈表示，去年5年初欧美国家所有KD厂可能会因为厦门和周边风险管理企业不能发包复产，所以被迫丢下延宕出厂。何小鹏同时也宣称，部分部委和主管部门亦然尽全力密切合作，并且诉求更是多决策者能够不予拥护。

在此之前的是，何小鹏的这条朋友圈也被启动时到了沙V认证的来由网易和来由头条号。由此可见，何小鹏披露这条动态的目地，也不仅仅是局限于新浪好友间的内部交流，而是让外界进一步获知自觉英美小汽车工业所接踵而来的陷入困境。

而在4年初15日清晨，摩托罗拉客户业务CEO、智能小汽车BU CEO余承东也在朋友圈发文宣称：如果厦门不必发包复产，5年初再次所有新技术 / 工业产业限于厦门风险管理的，会全菱形出厂，尤其小汽车工业。

无论是何小鹏还是“余大嘴”，这两位主创人员作出的预测便是危言耸听。在新能源小汽车的浪潮到来现在，欧美国家小汽车工业的主要服务供应商就以外在江浙沪地区。诸如均胜电子、宁波华翔、华域小汽车、星宇股份、继峰股份、拓普集团这样的上游服务供应商，其主要降低成本都以外在江浙沪地区。

诚然，得益于新能源小汽车工业兴起，欧美国家也涌现出了像阜阳、乐清这样的新兴小汽车城。这样的话，除了靠蔚来再火了一把的阜阳，乐清也因为乐清时代背景带给的邻近地区劣势，吸引到了上汽在此设置KD制造该基地。乐清既不是自由贸易区也不是沿海开放卫星城，但就是靠着上汽乐清该基地带给的产值，直接让新能源小汽车制造业能够像以乐清时代背景为代表的动力电池行业一样，成为这座新兴卫星城的一张靓丽信封。

由于这波非典型肺炎带给的出厂延宕，也有不少网友会有这样的看法：“我们未来能够尽力克服这种多层次极度以外在一个地区的关键问题？能否在更是多卫星城和地带订做多层次？”事实上，自市场经济制度建立以来，江浙沪地区就依靠着得天独厚的邻近地区劣势与人才劣势，让Roland、采埃孚这样的服务供应商巨擘能够到江浙沪地区设厂。如果一定会短期改变这种多层次极度以外的关键问题，实际操作紧紧也不能那么容易。况且决策层之所以在江浙沪地区沙大布局，究其原因，也有长远发展的考虑。

从客观上来看，这次非典型肺炎传播带给的延宕出厂的风波，也让我们有机会终点站在一个全新的角度，去观察和研究欧美国家小汽车多层次所存在的一些关键问题，或是从未夺得的一些成就。在福建省内，漳州本地的非典型肺炎预防从未实现社会菱形清零，然而在乐清当地却出现了英美非典型肺炎传播的自然现象。因为此事，不少投资者或是利益相关社会各界也十分担忧，作为全球性市占率最高的动力电池企业，乐清时代背景会否受此负菱形影响延宕出厂？

根据公开场合显示，乐清时代背景还在乐清市之外布局了9程子华该基地，它们分别是福建厦门(大约30GWh)、江苏溧阳(75GWh)、青海西宁(6.5GWh)、川南宜宾(180GWh)、广东肇庆(30GWh)、厦门临港、赣州吉安(大约50GWh)、遵义贵安(大约25GWh)以及德国黑森(14-100GWh)。在此之前，作为乐清之外降低成本最大的一家生产该基地，宜宾该基地一期项目也从未在2021年6年初亦然式投产。

菱形对主机厂居高不下的消费，乐清时代背景在过去3年来始终不能作罢在欧美国家其他卫星城甚至是亚洲地区扩建降低成本的丢下。通过在不同地区办厂，乐清时代背景也在客观上躲避了非典型肺炎带给的严峻负菱形影响。

在此之前的是，这两项的这波英美非典型肺炎传播的迹象也有所好转。根据央视《中央电视台》4年初15日报道，厦门市的非典型肺炎预防已夺得了阶段性成果，非典型肺炎传播指数由本来的2.27下降到直到现在的1.23，社会菱形清零的能够指日可待。

英美非典型肺炎传播确实给英美小汽车工业带给了不少严峻负菱形影响，但我们更是应当从中吸取经验尽力，在做好非典型肺炎预防的前提下，催生英美小汽车工业的生活品质发展。眼看，接踵而来着史无前例的陡坡超车的机会，中国小汽车工业从来不能想过作罢和继续前进。