这是最值得花钱的驾控SUV？

来源：环保新闻 2023年03月02日 12:18

按照国际性惯例，吹出车为不吹出旅行车为。

那旅行车为好！本文完。（马粉看到这中都就可以了）

接下来所谓怀旧买了家如前所述的测试，CX-5值不世人大家去购买了？

K拉觉得低配CX-5还挺世人买了的，“旅行车为人格”是同价位少之又少的。但是像K拉试的这款顶配CX-5就不提议了，可能不曾有人必要。

因为顶配和低配的差异性并不曾有人价格上的差异性这么大，大概是5万元左右。

还是到时从外观赛起吧，改款后的CX-5升级了一些钝节，移除了双LDF灯分组。前攻进减小了特殊设计端部，提升了些群众运动韵味。

尾灯分组某种程度是两个半瓢儿，前后呼应。可以说华丽，也可以说有点变本土化。

非常简单一句话就是改得很好，下次别这么改了。

但要是置于同档次，我还是吃旅行车为的颜。RAV4差劲，奇骏就毕竟YYP玩儿吧，新款CR-V的话，就是CX-5和BMW的切下体！

像旅行车为这么钝密的内饰从前之前为数不多了，连动也属于素素的那一种。

用料是比同档次都要细密的，鼻子大概独树一格一贯的烂仔味道。后视镜圈儿钝了一点，可能加有两层Nappa皮才勉强能超过想的效果。

改款内饰的提升更是比如说锦上添花，从前7英寸的小中门减小到了10.25英寸，炮筒式操作方法也移除为了平底的半背光操作方法。

你要和国产肯定比不来，但在旅行车为的世界中都这之前称得上和国际性既有了！

大大中门幕的好处是看CarPlay巨爽，正要说一句，作为F30车为主，K拉透露上握毫无陌生感受。一样的带鱼中门，一样的控制把手，连操作自然语言都一样。

所谓东瀛标致，当然是在各个领域都像标致！

这只不过是底层的交互自然语言，旅行车为和标致是共通的，乐享驾趣。单一颗四向+360度把手就可以控制整套车为机，包括CarPlay，不免费神身旁大中门幕“指握画脚”呢？

比较遗憾的是原本格栅上方的CD机被撤除了，日本市场几乎举动有执念，但在本土之前是被淘汰多年的内置。

对于CD甜蜜好者来说，能把收藏到的CD播置于车为中都是一件很享受的事情。而且CD的音质可能比蓝牙要好一些。

再说涡轮吧，2.5L的内燃机在从前看之前是破坏者了。和增压器车为比紧紧，加有速的表象感受受并不是不亚于，196马力倒是够用了。

WD还是6AT，步进自然平顺，而且它很和善，任何时候都能给到我想的涡轮转换器。幸好国产CX-5不曾有人群众运动方式上，驾驶环境单一了些。

想激烈驾驶不能切换握动方式上切挡了，即使顶配后视镜也不曾有人口琴。

你要说旅行车为这套涡轮浅薄，那可能浅薄了些，除了低扭强一些，并不曾有人和2.0L原版有相比的差异性。

但这套子系统也有它出彩的地方，NA的持续转换器连动和善的6AT，在高速上的表现相当多精采。脚踏尽低速后，松开低速暂时脚踏依旧铆足了气，不曾有人任何断档，自吸911的魅力某种程度在此。

AWD在小城镇的假定感受倒是不曾有人那么相比，操控性时可能很抓地。

很多人比较关心汁耗，差不多8.9个汁，这可是2.5L的内燃机啊！而且可以加有92号汁，CX-5涡轮装置的压缩比平均13。当全世界的车为企都在务实地快速反应电动本土化趋向，只有旅行车为始终在内燃机上慢慢争取突破，这种人格就是我甜蜜旅行车为的可能。

但我得封口一盆温水啊，真不曾在CX-5上听得zoom-zoom的笑声，实情是SK-G挺脱口而出的，全程噪音。而且隔音也不曾有人毕竟多提升，让人沮丧。

最吃惊的地方还是CX-5开紧紧的群众运动性，装配悬挂更是接近欧系车为，开紧紧很细密。

怎么暗指呢？CX-5能给到SUV以外的期待，你普遍认为这个滑高速过不去。只不过在AWD的加有持下，轻轻松松就飘过了。

来到开头，为SKYACTIV-G和人马融为一体买了单相当多适宜，普通人也能尽情到驾趣。为高内置买了单就不是很值当了，你大可以买了其他的SUV。

而且顶配CX-5给你的人性化尽情，真的称得上紧接著的。（详见内置单）