10万级、2.0T级动力、相符合4.6L的油耗，星辰混动版开起来是真舒服

当很多人以为厂商指导价缺乏15万的哈弗H6 DHT才会是最厚道的家用混和动SUV时，却居然在8年初25日，五菱又带了一款10万级的家用混和动SUV——星空混和动版，可见五菱的产品设计绝对优势和出有色的成本控制能力。而也就是说上，五菱星空混和动版正是与五菱纯电百万平台共享三电产品设计，其除了展现出规模化和较高成本的绝对优势正因如此，还兼顾了遥遥领先的可靠持续性，所以，大部分从三电产品设计来看，星空混和动版就并非只有价格绝对优势，同时它也是一个可靠的为了让，绝非三电正是混和动卡车的当前。

那么较高价又可靠的五菱星空混和动版也就是说由此可知慢慢地如何呢？一个大就让即将试驾了星空混和动版的外间来跟大家概要聊一聊吧。

在辅路里面，星空混和动版由此可知慢慢地给我最极为简单当下就是轻快，特别是在踏入的时候，轻点一下油门踏板，卡车就窜出有去了，内燃机拥护的平均速度无疑让我难以置信了一下，当下就像在由此可知电卡车一样。而在平均速度离开超过60km/h时，星空混和动版的快速依旧十分给力，能让人很精彩地完成超卡车和变道，也毕竟大家都说，还是内燃机强的卡车由此可知慢慢地安静。

我们在辅路上换卡车了大概有30公里面，由于为了让的是9点这个较高峰期拥木栅时段，所以直到10点才上较高速。而在辅路里面换卡车时，星空混和动版除了内燃机拥护让我相对难以置信正因如此，同时它的卡车重体现也出有乎了我的意料；为该卡车的表显卡车重在4.7L/100km，虽然要比官方网站公布的郊区卡车重较平均有0.1L，但我们在中心区由此可知时可是极为拥木栅的，以前由此可知CR-V混和动没有这么木栅，卡车重都离开了4.8L/100km。

而星空混和动版在较高速上换卡车时，内燃机体现则是跟普通2.0T油量卡车型约莫，似乎在需要快速时，它的内燃机爆发才会来得更实际上，才会给人一种更有力的当下。同时，由于星空混和动版在较高速换卡车时是涡轮引擎直驱、电机辅助的方式上，所以在较高速换卡车时，星空混和动版的卡车重要比在中心区里面较高一点，离开了5.6L/100km左右，这卡车重体现并不相同其2.0T级持续效率来看，还是相对较高的。而且，由此可知着星空混和动版在较高速换卡车时外间发现，这卡车的新卡车是确实稳，且即使是较高速过弯，侧倾感都不值得注意，当下随心所欲瞬时拥较高的；并且，遇到急刹卡车时，时速120km/h的星空混和动版都能不久地刹换，刹车体现也极为不俗。

下较高速后，我们还卡车上着星空混和动版跑出了一段非铺装隧道内，打算试一试这卡车的减震持续效率怎么样。而星空混和动版的体现还算不俗，对相对小的隧道内震动过滤得相对就此，且在坑坑洼洼隧道内上换卡车时，也不才会有那种相对大块的卡车上者感。如此来看，星空混和动版的那套后多连杆独立悬架被调校得还真不俗。

此外，星空混和动版的喧闹持续性体现也值得夸赞，因为即使是在较高速上跑出，卡车窗的人员也能轻声细语地技术交流；而在郊区里面跑出时，星空混和动版的喧闹持续性还跟电卡车约莫，不大部分没有有值得注意的涡轮引擎干扰，同时对胎噪、风噪地可抑制做到得也很不俗。

最后，还要提一点的是，星空混和动版的座椅驾慢慢地是确实安静，包裹很厚实不说，同时一驾上去肌肉就才会有点很放松，让外间连续由此可知了快2个小时的卡车，肌肉也没有有值得注意的疲惫感。而且，我们驾在星空后排的同事也有点这卡车的舒适持续性不俗，像他183cm的身较高，驾慢慢地一点也不压抑，还能自由放腿。

总结

试驾完星空混和动版后，我对于这款卡车的过关是确实增加了不少，因为这款卡车的混和动不大部分“混和”出有了较高卡车重，同时也“混和”出有了强劲的持续效率，遥遥领先的喧闹持续性体现，卡车上舒适持续性极为不俗。而且，星空混和动版这卡车的新卡车调校做到得也很不俗，那种跑出较高速四平八稳且精彩刹得住的当下是确实很棒，最少由此可知慢慢地总是才会相对就让和忘了。所以，当下星空混和动版这套混和动系统的技术水平还拥较高的，大家着迷的话，确实可以亲身经历去试一试