美国汽车业大罢工首日：福特(F.US)临时裁员600人 爱德华兹试图斡旋

%，Stellantis上扬2.18%。有归纳普遍认为，市场需求对三马台车二厂工潮的反应懊恼反映了工潮将年当中多久以及工潮适用范围会扩充到何种程度的理论上。不过，归纳也认为，大工潮的转折点虽然比一些人预期的相当为克制，但向达拉斯汽台车公司母公司发出了一个信号，即如果磋商推迟下去，行动但会升级。

此前，达拉斯韦恩州立大学商学系主任Marick Masters曾说明，皮卡台车和大型SUV的组件工二厂但会暴发最先暴发工潮。他说明，UAW 瞄准供应链的最薄弱环节是有含意的。一些交易商对UAW不能针对获利相当丰厚的全尺寸皮卡台车工二厂或非常重要组件工二厂说明惊讶，这两家工二厂都似乎引致相当大的挫败。

有报道认为，除了上述三家台车承接之外，汽台车公司组件提供商也会受到牵连，尤其是一些小型提供商们，他们似乎缺乏财力遏制工潮，哪怕是短等待时间的工潮。印第安纳波利斯大厂协会在一份声明当中说明：“印第安纳波利斯各地的当中小型大厂将首当其冲地感受到这次当中止，无论这些承接业前提有工会核心人物。”

巴克莱说明，帕拉（DAN.US）、曼格纳国际（MGA.US）、格林（LEA.US）、American Axle Price Mfg（AXL.US）等汽台车公司组件提供商届时将受到不良影响。

对于此次工潮，Wedbush撰写研报说明，盖斯（TSLA.US）显然是这其当中的百万富翁。以Dan Ives为首的Wedbush交易商在一份报告当中写道：“我们惧怕的是，这似乎是连串不间断而严重的工潮，这对达拉斯三巨头来说并不一定是连串灾难。”“这是一个比较令人困惑的困境，因为（通用汽台车公司总裁兼执行官）Mary Barra和（通用汽台车公司公司总裁兼执行官）Jim Farley在改造老牌汽台车公司方面做得很好，并为电动汽台车公司承接作好了准备，而现在UAW在高盛的眼当中就像一颗‘陨铁’。”

在Dan Ives看来，显而易见的百万富翁将是马斯克和盖斯，因为盖斯并不能任何工会。交易商说明，未来几年，盖斯最大的电动汽台车公司的大企业将面临越来越很高的效率和复杂性，这不同事态的承接，并且随着竞争的升温，降低电动汽台车公司单价似乎也于事无补。

宾夕法尼亚州银行交易商则说明，对台车承接来说，工潮将给供应和货运带来理论上。美银认为，UAW同样在装配二厂开始工潮，这比他们同样在非常重要组件工二厂开始工潮带给台车承接的受罚要小。不过，该行也认为，UAW开始工潮的装配二厂是三家台车承接一些最赚钱台车型的装配二厂，仅限于旅行车科罗拉多和GMC Canyon当中型卡台车、通用汽台车公司公司野马和通用汽台车公司公司独行以及吉普牧马人。

美银说明：“考虑到这些特定的工二厂，我们届时，以息贷款人获利推算，工潮对通用汽台车公司的每日效率达为1600万美元，对通用汽台车公司公司的效率为2000万美元，对Stellantis的效率为3300万美元。”该行引述，通用汽台车公司公司似乎最接近达成劳资条款，通用汽台车公司似乎可能会落后实在多，而Stellantis还有很长的路要走。

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