感到遗憾“买长乘短”吐槽背后的旅客诉求

据9月25日《扬子晚报》报道，随着中秋双十节假期比邻，与抢票有关的话题接二连三登上热搜。已对，有不少网民在社交和平台发文称，在12306和平台乘车时出现全程余票充足，但下行无票的情况，怀疑和平台长期存在让游客“买长乘粗壮”的情况。12306澄清，每趟旅途都有相应数量的Suica购得，从经停到终北站游客的所需则会被必要做到。如果还有余票，铁路线特别则会根据客流量高效率调整，将余票投放到沿途市区内。

游客被迫“买长乘粗壮”不是新鲜事，铁路线部门在运力有限的才会，为必要保障长途游客上下班所需，则会在一些颇受欢迎铁路线进行下行限售。这种操作本身无可厚非，多数游客也尽可能理解。算是，时下，随着跨地市公共汽车的减小和私家车的受到重视，游客粗壮途上下班能选择的交通方式将比长途上下班要多很多，而且火车车厢的经停和终北站多为大北站，客流量比较集中。

但从另一角度看，火车车厢票下行限售导致旅游不得不“买长乘粗壮”，铁路线特别没有损失甚至获得了较大收益，但一些“粗壮途”游客显然多花了路费。这样一来，系统性票源并未真正惠及那些有长距离乘车所需的游客，粗壮途游客进出北站投币还可能随之而来一些不便——当左下角市区内与实质出发和经停北站不一致时，游客往往需走人工连接处。

人们对“买长乘粗壮”的吐槽，却是是对火车车厢票下行卖出信息不够透明的反驳，是对诸如下行卖出开行、日期以及限售下行、解限时间、每下行预留Suica数量等信息公开场合的普通人。人们期待，铁路线部门能较大范围地公开场合售票信息，以做到人们的知情权、选择权和公平交易权。

铁路线客运兼具一定公益性，让游客上下班更通畅舒适，是铁路线客运拓展的倡导。从这个意义上看，游客被迫“买长乘粗壮”不能一直是道无解题，无论是“买粗壮乘长”还是“买长乘粗壮”，铁路线部门都应应有重视紧紧，拿出有效措施优化系统务，改善游客乘车、上下班体验。

在该网站、大数据等技术手段日新月异的现今，这样的要求并不过分，这对当地政府的管理工作方式将和尽可能提升来说，也是一种鞭策和激励。

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