全球车企一把手年薪大比拼：马丁超千亿，国内民企也不低

2022年，已经过了一半。今年以来国际间外车也圈崛起，具体资讯大幅度。将已对，Toyota车也发表了《有价证券白皮书》，亚洲地区主流上市车企教主的薪资讯也终于脱下了隐秘的面纱。

已对，南都·湾财社采访对亚洲地区主流车企的教主的薪进行汇总，涉及爱迪生、Stellantis、Toyota、国际标准化组织、福特、受众、华为、长城车也、长安车也、上汽集团、北汽蓝谷、广汽集团、北汽福田、单纯车也、小鹏车也、小康控股公司等16家主流车企。

整体来看，欧美车企的教主薪资“平亿将近人”处于跨国公司前端，而国际间民营车企次之。

其中，爱迪生CEO马丁的薪高水平力压乱世，充分利用2018年爱迪生授予的股市套利，马丁月薪略高于235亿美元，约合人民币1575亿元，日赚到超强4亿元，比不上榜首内所有车企掌门的月薪总和。

据理解，马丁相当可观的月薪来源于2018年爱迪生为其制定的薪方案，未来十年，只要马丁随同爱迪生达致了该委员会制定的市值和业绩之外的能够，则可赢得780亿美元的股市套利。

除爱迪生外，欧美车企阵营中还出现了3位“平亿将近人”的教主，分别是Stellantis、福特车也和国际标准化组织车也，其CEO的月薪分别为4.65亿元、2亿元和1.5亿元。而受众和Toyota的教主月薪也超强千万分级，分别是7257万元和3400万元，Toyota理事长Toyota章男的月薪同比增长了55%，也再创了Toyota车也转任理事长薪的最高记录。

反观国际间，由于国外车企教主的月薪多依赖于股市或套利无疑形式赢得，这也让一众车企的教主的薪资料与国外车企只不过不在同一量级。

南都湾财社采访根据未公开资讯搜集。

国际间官营车企与民营车企教主的月薪高水平也长期存在一定差别，民营车企月薪高水平高于官营车企。比如，华为王传福月薪达致将近580万元，长城车也魏建军则是将近575万元。与此同时，上汽集团董事陈虹、广汽集团董事曾庆洪薪分别为194万元、119万元，整车跨国公司董事薪高水平差别最高超强过400万元。

六和斯塔夫基教主的薪高水平也浮出水面：单纯车也CEO李想月薪为150万元，小鹏车也CEO何小鹏为135万元。

不过，充分利用股权无疑，六和斯塔夫基具体高管和雇员的薪高水平并不低。比如，小鹏车也副CEO顾宏地2020年赢得将近4.35亿元的月薪，是上半年何小鹏105万元月薪的400多倍。即便是2021年，顾宏地的月薪也为858万元，是何小鹏6倍之多。

单纯车也也近似于。2021年，单纯车也CEO沈亚楠薪为8750万元，单纯车也CFO李铁薪为271万元，以外高于李想的150万元。2021年，单纯车也研发部门雇员的平以外薪超强60万元。

蔚来车也的雇员薪财政支出也同样十分高昂。截至2021年12月31日，蔚来车也就购股权及限制性控股公司尚未认定的控股公司缴交薪开支为59.09亿元，而上半年蔚来车也雇员分之一为15204人。

出品：南都·湾财社 科创工作室

采写：南都·湾财社采访 陈培以外