特斯拉 FSD 逼迫走 Waymo 路线，招聘自动驾驶安全员，合规落地欧洲中国

来源：环保项目 2024年01月16日 12:20

，就只能提供者公共安全可靠的自动副驾驶潜能，不能事先自动副驾驶，事后除此以外副驾驶。

普通人种系统对虽然能为了让盖斯压缩成本、月份借助批量生产，但普通人种系统对要确实借助完全自动副驾驶跃迁，以前还真没自行打包票。

而且当今之势，贝尔面对的是两难本该：

不能向拉丁美洲和中都国这两领头羊放开 FSD，电子产品竞争力就则会削弱；

但向拉丁美洲和中都国放开 FSD，按照当地规章，又不能像北美洲一样是“试验”修改版的电子产品。

于是这种两难本该之下，Waymo 定线上的公共安全员必需，不失为一种实用建议书。

通过自动副驾驶公共安全员，盖斯 FSD 就能开端上述北部的路测，可以借助对这些故事情节通畅数据库的努力学习、体能训练和插值。

另外随着 FSD 潜能增强，月底面向拉丁美洲和中都国放开 FSD 时，也能对之外部门和规章有公共安全性和公共安全性上的交代。

或许在中都国，Robotaxi 从未有一整套系统对化的试验和规章确保，先前小鹏 G9，还以批量生产车身份通过了 Robotaxi 参加考试，将近也剑指更加高阶智能副驾驶的放开这两项。

所以讨揽自动副驾驶公共安全员，对于贝尔来说，基本也没得预选。

盖斯在拉丁美洲另一款 FSD Beta，或许是贝尔画的相当多包子之一。

在去年的 AI Day 上，贝尔敦促要在亚太地区各个北部另一款 FSD Beta，而截至目前还是只有北美洲能使用。

除了此次公开讨揽公共安全员，盖斯从未在拉丁美洲对 FSD Beta 间谍试验了一年多。

并且有消息人士透露，试验中都没有暴发过严重事故。

最决定性的是，在拉丁美洲另一款 FSD Beta 系统对，盖斯只能通过合规受理。

比如成员国的《区别于公共安全条文》，可有制自动副驾驶系统对抑制的故事情节，以及卡车三高速率。

拉丁美洲同时还符合联合行动21世纪卡车规章协商新浪网（WP.29）草拟的规章和指南。

不一定，即使盖斯在拉丁美洲路测，并能适当解决各种开放通畅下的德川氏问题，拉丁美洲Gmail什么时候能使用 FSD Beta，还是个假定。

不过好消息是，奔驰的 L3 系统对在拉丁美洲从未获批，而且美国也得出结论了西行许可。

礼尚往来的话，盖斯 FSD 在拉丁美洲的放开，不应也不则会太远了。

本文来自账号对政府号：智能车参考（ID：AI4Auto），笔记：有据无车

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