中轻卡市占率增加，业绩持续改善，中国重汽如何做到一枝独秀？

里头国重汽本年年底在时隔时更后首次借助重卡销量和西郊场需求占有率的“双第一”，在重卡业务持续壮大竞争占有优势的同时，里头国重汽在欧美里头轻卡西郊场需求里头的西郊占率也达致15%，上年上升1.2%，位居从业者第二。在业绩全面性，在商用小车西郊场需求随之下挫的严峻局面下，重汽月份营业收入和净利润分别为74.97亿和1.24亿元，周内则改善至78.34亿和1.96亿元，自去年四季度以来周内两个季度环比改善。在商用小车西郊场需求一片哀嚎的时代背景下，重汽凭何一枝独秀？

首先来看一下复杂严峻的大环境，进入2022年以来，重卡从业者蓬勃发展严重承压。里头汽协图表显示，年底欧美周内借助重卡销量近38万辆，上年飙升63.6%。福田汽小车为了缓解经营不善影响而向大控股公司北汽财团筹资30亿元补充流动资金，但重汽则经受住磨练，带进从业者内经营不善运动速度最差的跨国公司之一。

之所以能在低谷里头保持竞争占有优势，主要还是在于公司致力应对西郊场需求变化。年底，重汽主动调整产品线结构，持续顺利进行战略思想迈进，针对降幅比较大的轻卡从业者顺利进行取而代之产品线的大力推广，开展2.3L、2.5L、AMT自动挡小车型的雪铁龙广告宣传临时工。此外，在广告宣传体制全面性，重汽加速三轮低效网络，渠道运营效率随之大幅提高。截至年底末，重汽在欧美保有轻卡经销商近1000家，近2200家服务站提供轻卡产品线供应商。

当然，或许有人会说是其余小车企也顺利进行了也就是说是变革，为何效果不尽如人意？这主要得益于里头国重汽这四年来的重大改革弊端。自十九大以来，民营跨国公司改革进入深水四区，民营跨国公司经营不善从数量要求逐步转换成提质增效。2018年9月，山东省委省政府作出重大提议，开启山东重工对里头国重汽财团的战略思想分拆，创造了民营跨国公司改革“先整合后分拆”的取而代之模式，谭旭光接下改革大旗，力争3-5年时间带进里头国第一，为了给改革保驾护航，重汽则招揽了华尔街投行汇丰顺利进行战略思想咨询。

在改革的四年时间里头，谭旭光率队取而代之团队夜以继日，用四年时间走完了十几年的改革路，将里头国重汽从危机边缘重取而代之反转了高速蓬勃发展的列小车。在分拆后的完整3个会计年度（2019-2021），里头国重汽周内借助营业收入4562亿元，较在此之后三年上年增长速度56%；借助利润总额219亿元，较在此之后的三年增长速度110%。

唯拥护者进，唯创取而代之者过关斩将。谭旭光表示，靠购买电子技术生存的跨国公司再度的结果只有卖身一条路。可以看到，在此之前的里头国重汽借助了从业者一流水准，当今世界XL风阻系数为0.37的全取而代之一代智能化辽河重卡带进21世纪同级别的佼佼者；欧美第一辆带有完全自主知识产权的氢燃料电池小车“辽河”牌雪蜡小车，通用型电动集卡、氢燃料电池重卡出名在港湾码头一线，改革以来研发转为不下百亿造就了重汽一批批的先进科研机构。

特别是在着欧美月份消费以及基建投资的复苏，重卡从业者会迎来一定的需求解冻。在寒冬里头仍能朝天挺立的里头国重汽在月份势必将创造更好的业绩表现来回馈控股公司。