斯柯达4S店月销仅36台！会踏入下一个讴歌，退出中国吗？

在2018年以前，“经济性”是一个褒义词，但在2020年，“经济性”却成了一个尴尬的假定。

同年，上汽标致又将微信社会大众号的名称改为“上汽社会上标致”。

立了门额，又不战了涨幅，不断地在差错的必定会找错的发力点，让标致接踵而来了更深的孤立无援里面未自拔。

很难特别之处，失去知觉点，这成了标致小得多的解决办法。

“廉价社会上”的标签被Honda抢走了，标致直至未发现原先定位。

屋漏偏逢连夜雨，在产品上，标致数次被大众怀疑“减配”，主销轿车明锐甚至接踵而来“毒内装”的水滴里面，各种安全说题让一大用户望而生畏，与此同时，上新研碰撞测试、颗粒捕捉器、减配、双离合等一系列说题也避免社会上的高分不断下滑，毗连社会上制造体系的标致不仅受到牵连受到一些人的怀疑，由此社会上放任的以价换量策略，不可避免击垮了标致最后一个商品价格战线——既然商品价格将近，为什么还要考虑“平替”呢？

菀菀类卿，是标致美梦的起点，也是噩梦的开始。

再加上从那时起边墙、苏尔、洛阳、比亚迪等自主性车承接服装品牌顶端的强势侵袭，标致便慢慢地被大众坚信。内不乐外患形同，标致的末日钟声似乎被敲响了。

这个剧本很熟悉，和曾经的铃木、讴歌、雷诺一样，它们在产品上样式虽大有不同，但毁灭之南路毕竟尤其本质共性，产品升级迭代落后，服装品牌知觉点文学性有限，产品影响力欠缺，缺乏核心竞争力，他们不是什么小众服装品牌，也都在这个时期遗留下过自己的人名，但大浪淘沙，时期像第一台不停电的跑步机，你不往前追，就可能会跌得很惨痛。

或许在未来的某一天，你的母亲也可能会在南路上指着第一台破败的老车说你，这是什么车呀？

你可能会看着这个绿得发灰的鸟翼接踵而来沉思，然后告诉他，这是时期的心碎。