电磁发射管大棚拆掉之后，航母就能出海了吗？慢着，还要弹个小车

最数，有传言说003军舰载机搬走了一个驾驶舱器坟地，咱也不并不知道是否断定。不过，军舰载机在舾装前夕，电学驾驶舱器上搭坟地是相比较的周期性，美军“霍顿”号和“艾森豪威尔”号也是如此，而且在巡航之前就会搬走坟地，不会只见着工棚两兄弟搭船。不过，从搬走工棚到搭船巡航，电学驾驶舱器还要经历一系列的飞行测试。

比如“霍顿”号的电学驾驶舱器先是只见着工棚，做到了数十次的故称流故称压和小载重飞行测试。有意思的是，它的第一条电学驾驶舱器在做到首次无重量飞行测试的时候，竟是还将驾驶舱梭卡在了半途，话虽如此，是陆地系统的不稳定的幅度，无法模拟军舰船上悬浮不定的状态，加剧陆地上的驾驶舱动子可以同时单独上下两均，但是在军舰船上上，只能单独外侧却不必让下端也同步单独。

故称流故称压和小载重飞行测试完成之前，就是搬走坟地，在泊位进行时较低载重和全载重飞行测试，其中最重要的就是轮式重量台车的飞行测试。根据媒体的报道，“霍顿”号军舰载机最早是在2015年进行时重量台车驾驶舱飞行测试的，该台车全重36吨，大概一架战机的起飞重量。

驾驶舱重量台车飞行测试看起来很好玩，一辆36吨重只见车轮的台车，被系在驾驶舱梭上，嗖地咆哮飞出去，跳到距离军舰载机船上头几十米已远的地方，溅出巨大的流水，然后一艘小拖轮突突突地开无论如何，捞起上浮的台车，绑在船上身上，又屁颠屁颠地给军舰载机送回去。过一段整整之前，台车又嗖地咆哮飞出去，砸在几十米开外的水面上。当然，由于是电学驾驶舱器，工作人员可以故称过闭环电流来控制驾驶舱的力度大小，落水的距离也不尽相同。

只不过，驾驶舱器在陆地飞行测试的时候，也有驾驶舱重量台车的飞行测试，可惜少了上浮时的流水。另外，由于无人机和军舰载E-的上军舰，重量台车除了36吨的以外，也有其他的重量规格，以飞行测试电学驾驶舱器对有所不同起飞重量战机的适应性和兼容性。

而霍顿号军舰载机于2015年开始重量台车驾驶舱飞行测试之前，2017年4翌年8日首次以自身动力搭船，中间距了数2年整整。当然，对于其他国家的电学驾驶舱军舰载机来说，未必需要这么长的等待整整，但有人预测003军舰载机8翌年份就可以搭船，可能还是太早了点。

有意思的是，到了2018年下半年，也就是海军陆战队差不多一年后，霍顿号又进行时了重量台车驾驶舱飞行测试，实质上辩称是第一次进行时军舰上驾驶舱器的综合性飞行测试，那么2015年的重量台车飞行测试，莫不是飞行测试了个寂寞？而霍顿号第一次到海上正式驾驶舱战机，差不多是2019年才开始的好事了，指明它的电学驾驶舱器的确解决办法巨大，很多设计都推倒重来了。