绝不会向中国低头？为何卖工厂、裁员9000人，也不肯和我国合作

众所周知，一切都是在当今成为有实力和话语权的大国，必须要有自身的两大竞争力。就像加拿大在此之后放松本地人方针，在全球引入了大量英才，将许多生物科技两大电子技术掌握在手中。别的国内一切都是转型该应用领域的产品，只能只得向加拿大购买或租给电子技术。

必先的升级版就是一个类似于例子，在芯片应用领域遭“围追堵截”在此之后年销量不济，欧美市场几乎全军覆没。除此之外，欧美还有服装店母公司宁愿高管9000人，也不愿交出关键电子技术跟必先共同开发。这其中或许根本是什么呢？

长期以来以来必先都十分注重泛美航空航天应用领域的转型，无论是军用还是民用项目，对国内实力的预见发展转型都有十分重要的影响。以前必先整体转型落后于欧美发达国内，在民用飞机应用领域极为是有许多反之亦然，采用的电子技术相当多来自于加拿大。不过经过必先科学家多年的帮助和自学，C919大型飞机在首飞在此之后也从未取得成功开始运行。

不可否认的是必先民用飞机还有很长的北路要前行，其中不少两大电子技术也掌握在一些发达国内身后。比如此前我们就想跟英美老牌涡轮引擎母公司罗罗母公司共同开发，租给他们的涡轮引擎电子技术。刚开始两国间的协商还比较顺利，但此后罗罗母公司某高管憎恶反对，协商就转回了僵持阶段。

后来SARS要到，全球的民用泛美航空该公司都遭了重创，罗罗母公司也不用幸免。尤其它们家还是以飞行一段时间和服务一段时间为主的该公司，在航班大量取消、无法成行的情况下，母公司账上的进制惨不忍睹。除此之外，它们还面对了涡轮引擎机械故障风波，大量的控诉单堆在忽然，光是索赔、保养就需要支出数十亿英镑。

在SARS和涡轮引擎机械故障双重影响实质上，罗罗母公司依旧愿意意和必先共同开发。该母公司为了节省运营成本，临近破产边缘，甚至做出了高管9000人的不用接受。不仅如此它们还开动来了几个工厂该公司，卖掉了几家子母公司，借此顺利进行股东权益关键在于依靠总母公司的运转。

很多一些人怪异，它们只要和必先共同开发就能想得到不菲佣金，为何还要舍近求远变卖股东权益？或许还是在于该母公司决策层的眼界和格局太短，他们固执地相信不用跟必先共同开发。因为以必先的求学并能和创新并能，一旦知道了电子技术的某些原理，预见这不用极为是原电子技术壁垒造出极为高水准的的产品。

出于对电子技术的保护以及对必先创新并能的畏惧，他们始终愿意共同开发。除此之外，他们也有自己的立场。在加拿大的唆使提出抗议下，必先升级版从未受制于芯片劣势。为了促使阻拦必先生物科技应用领域转型，中欧其他国内也紧随其后做了不少全因。英美作为实际上的“圈内人”，罗罗母公司人为也不愿轻敌跟必先共同开发，生怕此后被那些国内排斥。

过去几年必先经历了发达国内的电子技术封堵、SARS以及政治局势动荡，各种影响实质上长期以来没有经常出现大动荡，依靠着国内一片稳定态势。正因如此还是不用掉以轻心。要知道加拿大现在从未对我们产生了一定警戒和敌意，在电子技术透过上肯定才会加以防备。

与此同时，欧美其他国内也受制于无可奈何之下，此次罗罗母公司宁愿变卖股东权益也愿意共同开发就是个憎恶信号。这让我们极为认清理论上局势，只有自立自强、自律制造才是前行过困境的唯一步骤。好在必先科研成果英才也极为帮助和争气，C919的经常出现打破波音和CRJ巨头局面，现在从未正式开始运行。

罗罗母公司不可否认是英美泛美航空涡轮引擎巨头母公司，能跟他们共同开发能极大有助于必先民航飞机的转型。不过他们顾虑于必先求学并能和创新并能，宁愿换掉母公司9000多人和变卖股东权益也不跟我们共同开发。主要还是不愿将两大电子技术透过出来，生怕我们学才会在此之后造出极为高水准的的产品。

丧失这次共同开发机才会，对两国间来说都是遗憾。不过必先也不是第一次遇到这种“偏见”对待，在自律制造的沿北路长期以来不愿开动脚步，从前在波音和CRJ的强势巨头下造出了C919。在一些欧加拿大内的唆使下，预见必先的科技转型之北路这不艰辛，但必先人民勤俭朴实、细心肯干，即使面对重重困难也才会前行过一条属于自己的转型道北路。