丰田真的可不了吗？看看人家这份成绩单

这几年中国人轿两车理论上是扬眉吐气，各个等级的市场占有率榜上，越来越多咱国货的英文名字，打得许多欧美传统文本土化豪强，那是一个灰头土脸颊。

典型例子比如以前赞美的两车也两车老大——三菱轿两车。从前汉兰达是调高难求，三菱轿两车旗下的雷克萨斯ES，那么弱鸡的动力装置也直到现在调高，实在是太有些傲慢。可预示着咱比亚迪、蔚小理等两车品牌的崛起，三菱轿两车终于受到了打击，不仅市场占有率飙升，现在也开始营收求生存了。

的确，三菱轿两车作为两车也“老大哥”，也是两车也两车消费市场命运的晴雨表，从前在中国人的消费市场市场占有率展现出呈现稍为的衰败迹象。数据显示，去年1-6月，三菱轿两车在华终端总计市场占有率为87.94万辆，同比飙升2.8%。其中，6一月的单千张为17.45万辆，同比飙升12.8%。这其中，完全一致从两家合资品牌来看，桑塔纳三菱轿两车6千张7.14万辆，同比飙升23.1%，飙升小幅度更加明显；广汽三菱轿两车则稍为好一些，共卖出8.63万辆，同比飙升4.6%。

但仅仅因此就揶揄三菱轿两车，我们看人家开玩笑，下定决心人家看我们才是开玩笑。前段时间，三菱轿两车公布8月的全球性市场占有率为85.3285万辆，同比增加9.8%，创同期新高。虽然在中国人消费市场是有稍为飙升，但三菱轿两车在和澳洲、和澳洲、东亚等消费市场直到现在可以当老大。

这可没少打中国网民们的脸颊，毕竟国产崛起，两车也衰落已是国内众多中国网民共同的认识。竟然在中国人被各种揶揄“兴起”的三菱轿两车，背地里却在全球性消费市场闷声发大财。那么知道身世不久，大家的揶揄，是不是显得像井底之蛙呢？

直到现在还有很多“嘴犟”的中国网民，知道尽管如此，三菱轿两车只是瘦死的骆驼比马大，三菱轿两车的电动两车的发展得不好，三菱轿两车仍未决胜负在了未来。其实，三菱轿两车的意图是相吻合全球性消费市场，譬如东亚、日韩、澳洲、中东等消费市场，这些地方并不是像中国人一样，对电动本土化的期望和进程那么自由派，即便是在和澳洲以及和澳洲这些发达消费市场，电动本土化的接受程度也并不算高。