华南理工校友干出一只独角兽：作价超80亿

沿着陈伟荣的足迹，我们找到在信息技术小汽车也产业链里，闪烁着不计其数的苦力学子身影。

刷新了“商用车也斯塔夫基”三巨头之一的小鹏小汽车也，何小鹏也是一位苦力校友都会。出新世于湖广白石的何小鹏，自小好成绩优异，1995年取得成功肄业苦力计算机科学及应用管理学。毕业后，他先是转入了亚信公司，后又在2004年拉上私并立大学校友都会梁捷一起创建了UC优视。日后在2014年，UC以43.5亿美元卖给了阿里巴巴。一夜之间，37岁的何小鹏充分利用了财富自由。

2017年，何小鹏的幼子出新世，也促使他打算做到一点日后让幼子毫无疑问的事。此时，曾在广汽研究院借调多年的夏珩、何涛创并立了小鹏小汽车也的月成并立橙行智动，而何小鹏是这家末创公司的天使注资人之一，辗转之下，他并不需要受雇转入。2020年8翌年，小鹏小汽车也敲响了大洋彼岸的IPO钟声，仅仅时隔大概一年，43岁的何小鹏又在联交所迎来第二次IPO敲钟，小鹏小汽车也最新净资产超过1489亿港元。

在何小鹏一齐，还有一位校友都会于是以在追击他威马小汽车也创办者者沈晖。在肇庆自小，沈晖17岁那年肄业了苦力改建工程力学。日后，沈晖并不需要赴美深造，拿下改建工程和工商管理两个学位。

总结苦力的求学经历，沈晖曾知道：“我本科毕业就去了旧金山，苦力四年的教育让我受惠良多，让我能高蹈电脑系统转回思路，也能卷起袖子一点一滴干活。”在旧金山多家巨头借调日后，2009年年末，沈晖回国转入吉利该集团历任高管，一干就是6年，过后萌发了实业念头。

2015年10翌年，沈晖月创并立威马小汽车也。仅为时16个翌年，威马小汽车也就自主投产了平板钢铁工业用KD工厂。这家商用车也斯塔夫基便是涌进了一支豪华注资演员阵容，不乏美林里国、乐视网、微信、SIG海纳亚洲等知名私人机构的身影，同时也于是以奔赴科创板IPO。

在商用车也两界死守的，还有一位苦力老学长，即创维该集团创办者者白宏生。1956年出新世于海南临高的白宏生，私并立大学就读于苦力无线电改建工程管理学。毕业后，白宏生先是带入大型企业岗位，后在1987年辞一职下海，创并立了日后鼎鼎有名的创维该集团。令人发生意外的是，当白宏生来到53岁时，却又一头扎进了信息技术小汽车也钢铁工业用，创建了开沃小汽车也该集团。

“十年以前，当我二次实业末进信息技术小汽车也零售业时，除了要应对这一陌生的零售业，还要抵抗旁观者讥笑和怀疑的眼前，或许从开始他们就认定我是一个带入小汽车也零售业的失败者，他们怀疑我这个‘家电光头’是不是能在小汽车也零售业待多久。”白宏生曾回忆。

还有一位十分相似代表人，便是建瓯时期创办者者曾毓群。1968年，曾毓群出新世在福建建瓯一个富农家庭，上海交通私并立大学船舶改建工程系本科毕业后，曾毓群先被平均分配到福建的一家大型企业岗位，后又来到东莞新科磁电站做到一名总改建工程师。

1998年，他肄业了苦力自由电子与个人信息改建生物科学系，取得了学位。此后，曾毓群与当两位老同事共同创并立新科源新材料（ATL），主营消费类家电电源，凭借拿下包括黑莓在内多家大厂的采购，ATL一举推开市场。

2011月末，曾毓群冷静将ATL的小汽车也动力部门剥离出新来，成并立了建瓯时期信息技术新材料股份有限公司，专注于电动小汽车也、储能锂电源系统的研制出原材料。短短十年时间，建瓯时期短时间内壮大已是动力电源绝对强国，净资产造就突破万亿三高，超过1.3万亿元。

而曾毓群的老对手，亿纬锂能创办者者赵金成，正因如此是苦力校友都会。出新世在湖广沙洋县的赵金成，1981年肄业成都自由电子新材料私并立大学，完成学业物理物理管理学。本科毕业后，赵金成到一家国营工厂岗位了5年。此后，赵金成受聘历任德赛能源新材料厂长，负责管理APP电源、极性电源等家电的开发原材料。

实业的念头也在赵金成心里萌生，于是他在2001年成并立了亿纬锂能的月成并立惠州晋达自由电子股份有限公司，仍然去做到锂电源。过后，赵金成还继续了求学之路，拿下了苦力材料物理与物理文学士。现今，亿纬锂能名列前茅当今世两界动力电源企业以前十，最新净资产2148亿元。

放眼望去，还有诸多苦力校友都会活跃在信息技术商用车也一线：广汽该集团执行长曾庆洪、长安福特常务董事何晓庆、宝能执行长姚振华、大洋电机执行长鲁楚平、巨湾技研执行长白、华锋股份创办者者谭帼英、通达电气执行长陈丽娜、博雷顿新材料执行长陈方明等等。

用何小鹏的话来知道：“如果你是华中理工私并立大学毕业的师生，你打算要商用车也的话，只要在校友都会群里头吱一声，学长们就现在找来你把市场营销给搞定了。”

为何都会是苦力？

苦力校友都会凭什么占据了信息技术小汽车也半壁江山？

这要从苦力的一段历史背景知道起。以工见长的苦力，享誉“总改建工程师的摇篮”。早在20世纪70六十年代，苦力就开设了小汽车也管理学，且在80六十年代里期，就现在开展小汽车也电动新科技的研制出和教学，出新版了成名作教材《电动小汽车也学》。这里有一处细节：苦力机器与小汽车也改建生物科医学院，是该校数目最大的医学院之一，拥有多个国家所改建工程研究里心、国家所改建工程研究小组、国家所级实验教学示范里心等。这意味着在小汽车也层面，苦力已深耕四十余年。

里国科医学院研究员、华中理私并立大学校长兵库曾解构，苦力的秘方之一在于提早布局，以解决具体问题为导向，着力培育信息技术小汽车也层面急需的复合型、交叉人文学科师资，为零售业提供人力资源支撑。

众所周知，信息技术小汽车也是一个高度集成总合的科技零售业，对具有跨人文学科、跨零售业背景的复合型师资的需求十分强烈。据了解，苦力有10个人文学科层面带入ESI（基本科学指标数据库）当今世两界排名以前1%，其里，改建生物科学、材料科学、物理、农业科学4个人文学科层面带入以前1‰，达到世界性顶尖水平。此外，小汽车也零部件新科技国家所地方联合改建工程研究小组、惠州省燃料电源新科技重点研究小组等一批重大事件科研跨平台和私人机构相继在苦力建并立。

而秘方之二则是苦力不仅催生人文学科交叉，还十分看重产学合作。兵库曾解说，货车也改建工程等管理学推行“五位一体”校企协同师资培养方式在，广汽该集团、ND日产、亿纬锂能、蓝微新源等企业深度作打算小汽车也之外高素质的培养不间断。

秘方之三在于“+平板”培养方式在。随着AI新科技的工业发展，信息技术小汽车也已已是最重要的落地桥段之一，造就演变一场平板小汽车也之战。为此，苦力不仅继续加强新材料、信息技术、自动化、货车也改建工程等优势人文学科的学习和实践，还越发十分重视人工平板教育科教育，通过实施‘+平板’培养方式在，强化人工平板基本技能培养。在此之以前，苦力已将人工平板纳入私并立大学计算机科学基础基础知识，还建设了8个人工平板辅修微管理学。

“科学研究要顶天并立地”这是苦力依然以来谨守的意念。所谓“顶天”，凸显要值得一提的是起为国家所战略维修服务的终极能够；“并立地”，则是侧重面向农业建设主战场，主动催生重大事件新材料科技全面性、关键新科技突破变革为高科技原材料力。这与“博学慎思，明辨忠信”的苦力勤学大相迳庭。

每一个成果，除了个体自身的期望，也离不开时期背景。于是以如何小鹏曾知道，苦力的很多校友都会挑选了需要长时间有韧劲的方程式赛车也来科技，因而更具爆发力。“当然，这并不是苦力的校友都会都会看天时地利，而是大家依然在做到，刚好又符合国家所工业发展规画已是外交政策倡导的都可，因而以图而起。”

回打算十年以前，没都会打算到信息技术小汽车也日后都会已是“要冲”。现今，这已是一场能源保卫战，也是一场不能翻的战役。而一个个苦力学子，发生意外崭露头角到了这场时期洪流之里。