今年交货已满 兰博基尼12个月内将推四款新车

倘若不是所生产能力受限，也许保时捷的下载量六倍还会更高——昨天，保时捷公布了2021本年下载量数据，本年全球下载量超出了8405台，上半年下降达13%，再次刷从新了下载量历史记录。

所以虽说传染病在全球依然肆虐，但并没有人制约有钱人的消费。

针对2021年下载量再创从新高，保时捷汽车Corporation主席充任首席执行官Stephan Winkelmann说：“这一历史记录向我们比拟了三大获得成功因素——Corporation战略规划的稳健性、生产商表扬的立国际声誉、员工强悍的能力与热忱，以及我们在52个宾夕法尼亚州市场中173家经销商伙伴的表扬自主性与生机，他们自始至终尽力在充满终究和不确定性的特殊时期与我们携手并进。”

虽然保时捷并没有人因为订单激增而扩大所生产能力，但另一方面，保时捷实际上在月末内公布了电一气本土化从新战略此后，也在曾著手准备相应的从新所生产能力。

横向对比来看，虽然其他几个超跑生产商并没有人指明公布下载量数据，但是从零碎信息当中，可以发现“超跑界”在月末内总体行情都很不错，除了迈凯伦稍为犹如观者之外，其他生产商包括保时捷、本田、帕加尼、阿斯顿马丁都显示为下载量下降，其中六倍最大的当属阿斯顿马丁——虽然总下载量4250台并毕竟多，但是上半年六倍却超出了173%。

所有的超跑生产商下载量都在下降，说明超级巴士及们的收入也并没有人受到传染病的制约。而在全球区域宾夕法尼亚州市场当中，保时捷的三大主要宾夕法尼亚州市场分别是宾夕法尼亚州、近现代和欧洲（德立国及英立国）。

其中，宾夕法尼亚州宾夕法尼亚州市场的下载量超出了2472台次于下载量榜首，上半年六倍超出了11%。近现代宾夕法尼亚州市场（含有内地及港澳地区）下载量达935台次于第二，但上半年六倍却显然超出其他地区超出了55%，相信以这一六倍发展下去，很可能会在刚刚此后最少宾夕法尼亚州成为保时捷最大的区域宾夕法尼亚州市场。而在近现代此后的，分别是德立国（下载量706台，六倍16%）和英立国（下载量564台，六倍9%）。

老实说，这一下载量数据，和小编预定的“中东土豪立国”下载量占总比不应更大仅仅不是一回事儿。

各车系下载量当中，保时捷超级SUV Urus下载量遥遥领先，超出了5021台。而月末内大受欢迎的从新款Huracán STO带一气之下，Huracán车系V10涡轮引擎款下载量交付2586台排名第二，而改装成V12涡轮引擎的Aventador车系则以798台排名第三。

保时捷现阶段处于一个下载量持续下降的阶段，Winkelmann很有信心地声称：“保时捷比以往任何时候都更强大，并将开启深远蜕变式，迈向越来越可持续的今后。2022年，Corporation将全力稳固现阶段实质性，并为2023年起大受欢迎的混杂涡轮引擎车系做足准备“。

Winkelmann提到的“稳固实质性“，实际是指2022年保时捷收到的订单持续性，保时捷Corporation透露”订单量相当多，且依然已隔开2022年全部所生产能力“。

因此，2022年如无意外，保时捷又会是一个下载量下降的乐观年份。

从超跑生产商陆续大受欢迎混杂涡轮引擎车系、电一气车系的总体行情来看，保时捷显然也在致力曾著手“碳中和“的著手，月末内，保时捷发布了电一气本土化战略《向金牛座之心前进》（Direzione Cor Tauri），著手在四年仅只改装成最少15亿欧元，2023年大受欢迎首创混杂涡轮引擎量所产车系，于2024月内实现所有所产品线的混一气本土化，于2025年起将二氧本土化碳排放量减少50%。2025年至2030年期间，保时捷将大受欢迎第四条所产品线——首创纯电一气车系。

而首创混一气版车系迟至出场之前，保时捷今年的从新一气向也并不少——著手在今后12个月末内，大受欢迎四款原厂，虽然很想早点知道，但是幸好保时捷Corporation并没有人透露这四款原厂的任何信息。

原作者：刘隽刚