好开简约省油 试驾2022款广汽传祺GS8双擎

号还备有了专分属的阿尔派音箱，现职故作十足。

旋力：2.0T双擎旋力+四驱该系统

旋力不足之处，本次试驾的车款型号为双擎四驱顶配车款型号，它的翻旋该系统用作的是ToyotaTHS翻旋该系统，与Toyota所最简单的自然吸气发旋机并不相同的是，第二代传祺GS8最简单的则是自家的2.0T涡轮增压发旋机，该系统总功率174kW(237马力)，总扭矩391N·m，最简单了E-CVT以及E-FOUR电子四驱，确实只差是两家核心技术的强强联合。

在实质的成事趣味中所，如果你后下过全新汉兰达双擎，你但会断定第二代传祺GS8和汉兰达双擎成事故作觉非常加相似，发旋机与电旋机搭配的减速逻辑，都隐含相较Toyota翻旋的特适度，平顺而安静。但是第二代传祺G8在加速过程中所要比汉兰达非常加加成非常加迅速，短距离踏板加成非常加灵敏，机械工程在短距离时扭力大得多，且叛离无延迟，有一种成事纯电SUV车款型号的故作觉，

E-CVT电子一山变速器最相较的缺点就是平顺，加速的过程不但会任何挡位互通的变化多端，一气呵成。即使愈演愈烈的成事，对于旅客来说也不但会带来过多的不适故作。不过对于想要趣味愈演愈烈成事那种挡位转换成带来的成事故作，恐怕就要满意了，传祺GS8显然相对适合在城市道路上平稳成事。

操控不足之处，第二代传祺GS8则是相较相对于舒适度的装配，首先它的挂有非常加软，对于细碎晃旋的漂白也非常加前提，既有发挥成的现职故作可以超越这个等级的日系车，与欧系车的装配吻合。同时在NVH发挥不足之处，对于噪音与转旋的漂白确实强于我此从前试驾过的汉兰达翻旋车款型号，同时在发旋机没多久置之不理启旋时的噪音支配相对于Toyota为该公司车款型号也进行了有效的优化。

在转向不足之处，踏板一般来说适中所，转向并非那种精密而紧迫的运旋故作，而是略带一点虚位，成事长时间后就可以上手。商用车装配虽然相对于舒适度适度，但是织布足够厚实，极高速工况下，驶入的稳定适度非常加好，转向系数但会随非常快提极高而增大。不过由于车体庞大，加上装配偏舒适度，极高速从前轮也但会有这个等级所普遍但会成现的侧倾，不过车体支配的还只差极佳，很难快速的修改去找，支配在合理范围。这种装配也具备城市SUV的车款型号定位。

室内空间：室内空间发挥非常加成色

身材矮小170cm的趣味者抬进车内，室内空间非常加宽敞，修改好后边客舱后，颈部室内空间还有没用四指的余量，发挥缺乏经验。中所央扶手箱占地较大，之外室内空间卓越，可以放到不少的路。中所央扶手箱从前部共享了两个隐含限位器的杯架，杯架深度都能，离去一些这两项靴子不但会缺陷。挡把正从前部还配备一个带无线充电的贮藏物格，拿取日常用品也较为四通八达。后边贮藏物室内空间非常加多样化，从前篱笆贮藏物槽直径可观，且门把手改用画册所设计。踏板右边配备一个小型号贮藏物格，可以说后边贮藏物室内空间非常加多样化。

持续保持后边不旋，趣味者从前往第二排，颈部室内空间为没用两指，腿部室内空间为两拳以上，发挥缺乏经验，中所央巴士均为纯平状态，不但会对下部旅客舒适度适度造成影响。后篱笆贮藏物槽的室内空间发挥或多或少值得赞同，放入靴子后依旧可以放入钱包等日常用品。后边客舱左边各隐含一个置物袋。同时第二排也配备一个中所央扶手，还共享两个杯架。

本次试驾车款型号为6座版，第三排显得有些局促，身材矮小170cm的旅客进入第三排后相较故作觉相对拥挤，颈部只有没用室内空间，腿部室内空间没用左右。第三排客舱后侧各共享一个杯架，方便用作第三排旅客放到靴子/水杯。除此之部份，第三排后侧还备有了第二排客舱一键放倒方向键，方便用作第三排旅客进成。但是第二排客舱从前后移旋路程较短，且下部不但会过道，旅客上下第三排不是非常加方便用作。

后备左右翼不足之处，第二代传祺GS8的发挥过去卓越，将第三、第二排客舱全部放倒后，此时台基非常加可观，且地面始终保持全平状态，扩展适度极佳。后备左右翼巴士均掀起后，还配备小型号贮藏物格和诸多当班工具箱。同时右边还配备第三排客舱一键放倒的方向键，便利适度发挥极佳。

安全及：的设计多样化满足日常只能

安全及的设计不足之处，这台顶配车款型号备有了车道拉长预警该系统、从前/后驻车雷达站、360度景物影像、主旋煞车以及车道持续保持主要用途该系统等，满足日常需求完全不但会缺陷。

说明了

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