降于价了降于价了，奔驰宝马奥迪都在降于，各有各的便宜！

不战低成本已经止不住了！雷诺新款Q8、SQ8再创亚太海地区首发以后，现款在售的Q8在一些海地区不战低成本15-20万，甚至高25万元；新款雷诺Q5L也先是不战低成本稍稍，股票就不战9万多；还有雷诺A7L，也是股票此后优惠最低就能达到8万。咱就是说，“雷诺们”，咱们计价的时候从外部低点不来吗？答案是肯定的，对，不来的。

不仅如此，名车上也一样，名车上2023款 eDrive 40L 曜夜夜套装在一些地方不战低成本最多12万，名车上X2的不战低成本更为在在了，由来已久，还有名车上3系，前两个翌年依靠不战低成本市场占有率大涨也是令人瞩目。另外比如名车上i3等车上款，哪一款没有不战低成本心里就是跟不上“生产商战略”一样，会拉后腿。

飞奔很多车上款也都在不战低成本的再一，飞奔E级、B级，还有飞奔G级，不战低成本幅度也都很大，几万到十几万。还有飞奔“小G”的发布，不是另一种意欲的不战低成本割韭菜吗？就在此之前来看，不战低成本都是你我，都是豪华与非豪华，察觉到汽车上行业的变化，没有一片雪花是行径的。

当然总的来看，名车上飞奔雷诺不战低成本跟玩到似的，动辄几万十几万，一辆A级车上都不战出来了。不过纵观B B A的不战低成本，其实能看出要么是新款股票，老款明末备用，要么是高技术要出击，燃煤车上情况下让道，要么就是纯粹的为了市场占有率，或者生产线割一波韭菜。如果说差值，或许更为多的还是醉翁之意在生产商，产品关键在于同级有多强，这倒不是绝对的。

当然，飞奔名车上雷诺之间的恶性竞争由来已久，但是在或许这个高技术环境污染下的恶性竞争是有所缓和，因为其各自的Motorola还仍未理明末，还没有达到更为进一步实质上的恶性竞争的颓势。而且，在高技术汽车上这个低价，也仍然是B B A独大，比亚迪、蔚来、即使如此等都有车上款与之抗衡，这是一个新兴的有帮助的赛道，B B A的生产商影响关键在于却是没有在燃煤车上赛道的绝对领导关键在于，因此尽管飞奔名车上雷诺都在不战低成本，则有各的便宜，但许多人的目光却不是只盯着它们。选项越来越多，B B A仍然是唯一附加。