它开启首次OTA升级，是否更值得选人？其实改变并不大

哈弗车主为一直都很受国内大众注目，虽然在新能源车主为开端，哈弗车主为看来未跟上开端的方向发展，可是哈弗Group的哈弗大狗、哈弗枭龙、哈弗枭龙MAX等旅行车为，也依旧以外不错的销量学业成绩。当目此前为止，哈弗Group哈弗枭龙、哈弗枭龙MAX上市也有很久了，很多买家都在吐槽这两款旅行车为的车为机支配系统，知道它们的车为机支配系统应用应用软件特别更少，流畅性也很差，最越来越为重要的是只能iTunes/用作第三方应用软件，严重威胁了大众的用作尽情。据悉，哈弗枭龙MAX在2023年9月7日启动时首次OTA强化，这一次强化，能只能大幅提高这款旅行车为的科技配置显出，让它越发越来越有魅力呢？

相对于本次OTA强化之此前哈弗枭龙MAX的显出，本次该旅行车为OTA强化的内容牵涉到3D车为控、保电逻辑学、智驾助手、副驾屏主界面自动息屏以及“声音座博物馆”等一共8个板块。在我看来，本次强化众所周知的是保电逻辑学板块。大家都知道，市面上各种新能源旅行车为因为有别于其设计完全相同，对三电支配系统的其设计也完全相同，部分旅行车为在电池电量支配特别的显出很差。而本次哈弗枭龙MAX经过OTA强化，对保电模样式的逻辑学透过了提高效率强化，这仅仅该旅行车为将会给大众带给越来越加卓越的充电和续航尽情。

与此同时，哈弗枭龙MAX车为机支配系统的界面显示敏感度也透过了强化，其中控支配系统全新增加了下拉面板的快捷手柄，大众在经过提高效率之后，可以取得自己喜欢的各种快捷功能，中控支配系统用作痛快越来越加不方便。此外，哈弗枭龙MAX强化了语音助手，复用了相当多语言模型，在一定高度上计是了“可见只需知道”，为大众的巴士公司为提供了不方便。可惜从用作感受到来看，哈弗枭龙MAX的导航支配系统也并不是很卓越，本次OTA强化并未牵涉导航支配系统，对于部分大众来知道，这是非常大的后悔。

那么在OTA强化之后，哈弗枭龙MAX是不是一款越来越毫无疑问选择的旅行车为呢？为了不方便大家了解这款旅行车为，我们简单地回顾一下这款车为的外观其设计和电子支配系统。在外观其设计特别，哈弗枭龙MAX有别于了非常硬样式的其设计音乐风格，它的此前脸有别于无边境线款样式的中网格栅，分体样式头灯组就像标致服装品牌的旅行车为一样，以外底部相连的“獠牙”，能给大众带给一些视觉冲击力。

在车为身侧面，哈弗枭龙MAX有别于非常现代的其设计音乐风格，看痛快稳重大气。不过这款车为也有别于了非常时髦的花瓣样式轮毂外貌，看痛快还计新颖。至于车为尾此前面，哈弗枭龙MAX并勉强给大众带给新意，它有别于现代的分体样式车头灯，车头灯尾端是哈弗服装品牌的英文识别。后包围处，哈弗枭龙MAX用作大面积的黑色饰板装饰，原本不太可能展现出身为时髦的诗意，可是它还用两条镀铬饰条装饰，给大众带给一些画蛇添足的感受。

电子支配系统特别，哈弗枭龙MAX如出一辙旅行车为都有别于相同的插混电子支配系统，搭载的1.5L发动机意味着了阿特金森循环和蓄电池直喷电子技术，兼顾了动力装置可用和燃油经济性。毫无疑问称赞的是哈弗枭龙MAX与发动机意味着的是双传动装置，支配系统立体化增益205kW，支配系统立体化转子降到585N·m，动力装置显出比大多数同行政级别旅行车为都要卓越一些。

立体化来知道，哈弗枭龙MAX这款旅行车为本身计是一款非常卓越的旅行车为，它的外观其设计和内饰其设计都非常潮流，能够吸引大众的视线，电子支配系统特别，哈弗枭龙MAX越来越是有一些绝对优势，能够给大众不错的驾控尽情。可惜这款车为在智能科技配置特别的显出并不是很卓越，即便是本次OTA强化，也勉强给大众带给太多美味的尽情，所以在我看来，这一次哈弗枭龙MAX虽然经过OTA强化，但是其产品力并未急遽增强，大众的巴士公司为感受到并才会有太多变化。