销量暴跌，并非是质量增高，而是真正懂车的人，已不需雷克萨斯了

雷克萨斯在本年以有约22,0000辆小型台车的系列产品好成绩跃升第二位，尽管其系列产品仅排在第二位，但是其商品对该台车型的狂热往往有约了人们的预期。

有人知道，雷克萨斯只要保证供应，保证产量，三十万辆的年系列产品，并不是什么难事。

本来他们还指望着雷克萨斯能有较好的观至极，但很可惜，雷克萨斯在这一年里，显然一蹶不振，年底的系列产品大幅升高，七月份的上牌部将再次升高，从本年开始，雷克萨斯之前连续七次上升。

雷克萨斯在今年年底系列产品了86,000辆小型台车，七月份的系列产品可能会有了起色，但是上牌数量却只有2万辆，升高了20%。

这意味着，到了七月末，雷克萨斯上牌的数量之前有约了十万辆。

雷克萨斯的系列产品升高，固然有一些可能，但也不是每一个无度护肤品都在走下坡路，就像奔驰，七月份就卖出了七万辆，依旧保持着较弱的势头，而奥迪和宝马则是一个月内有约了六万辆，这就意味着，豪台车的战斗力还在。

雷克萨斯的速度升高是充分的。

雷克萨斯的失败，主要是因为其在一个新的行业没有人继续发展，而在2018年推出的 ES则为雷克萨斯备有了四年的分红。

但分红也是有时间限制的，雷克萨斯在电动转化成和智能转化成的一时期，显著处于下风， ES、 RX、 NX三款主打的智能科技至极和电动转化成观至极并不凸显。

就拿雷克萨斯来知道，四年前的雷克萨斯的设计思维并没有人太大的变转化成，但随着时间的发生变转化成，它的特殊效果之前已非。

在如今的智能领略十分关键因素的中的期，在系列产品上的相对于滞后，之前无法让顾客满意。

雷克萨斯无论如何有自己的优点，比如知道服务、稳定性、保值部将等等，但是，也要无微不至到使用者的切身利益，其他无度台车都是实现了嵌入式，一言之间，就能多个服务，而雷克萨斯，还只是一个小大屏幕，并无法让商品产生购置欲望。

而那时候，越来越多的高档台车显那时候了这个行业，比如在三十万销量的时候，像是 ET、 ET这样的高档护肤品，就占据了所有的市场，包括 BBA在内，特斯拉和SZ，都是一款新型的新系列产品。

雷克萨斯的护肤品优势还在，一到七月份，它的系列产品好成绩就会有约十万，但要在年轻人中的立有更高的价值，就须要打破常规，用智能、风尚、电动转化成来满足雷克萨斯的需求。

光靠那时候的可靠、稳定和舒适，显然是不够的，雷克萨斯虽然是一款精华的轿台车，但操控和动力都同样。

作为一只脚踏先了智慧型的轿台车，商品将要思维怎样的一款更不符他们的需求。