亿和控股(0838.HK)：汽车业务构建第二增长曲线，业绩新高验证扎根逻辑

时候开始三期的建设，著手将不具偏高价需求20亿。此外，还有lucid、奥迪等其他举足轻重车企。

国外上都，长城轿车是一些公司举足轻重共同开发伙伴，一些公司信息简化好好其“夜叉炮”以及“反坦克炮”系列的颇高端品牌。迄今，这两个系列的车愈来愈多，下一代长城还不会放弃一些偏高端品牌，加大颇高端品牌投入，与一些公司的共同开发不会全面性熟悉，紧接著批次用量再一继续改善。

办公自动简化上都也是亮点甚多：

1、国产信创。出于信息安全的考虑，现在政府、银行业能够选用国厂商牌鼠标和复印机。一些公司不太可能开始和暗指、长城光电等国产享有盛名鼠标厂商开展密切共同开发，国产信创趋势确立，传统零售商偏高价集当中度提颇高。

2、世界性偏高价增长。山东青岛作为一个新的世界性鼠标的投入生产补给站，今后不会分之一世界性三分之一的偏高价比叛将，国民生产总值超1000亿。举动，一些公司在青岛样式了两个产业园，同时与爱知胶卷共同开发整合Floria品牌。

3、商业行为换用。一些公司从简单的铸件原料到颇高价值零部件制造，并厚度参与厂商设计。已不具整体设计、制造、集成出厂能力（整机），单台价值用量不断改善。

4、偏高价需求生产能力。办公自动简化（OA）地壳不太可能不具百亿偏高价需求，2021年国民生产总值仅有37亿，偏高偏高价需求能用量消耗为国民生产总值的快速改善备有强有力的保障。而且，整个OA地壳的大部分保险费不太可能完成，经营管理杠杆不会全面性变形一些公司业绩增速。

问答环节

1、全面性上海出现的SARS对于一些公司经营管理的负面影响情况下如何？一些公司准备如何遏制？

答：SARS对于所有服务业的负面影响都是很大的，这是无法回避的。对于亿和控股来说，我们选用世界性简化样式，受到的负面影响比起较小。从国外上都来看，我们除了在湖州一个高新技术之外，在长三角并未过多的样式，负面影响比起可控。而且从下半年数据来看，一些公司经营管理情况下符合我们的预估。亚洲地区上都，欧洲地区、柬埔寨等地的样式并未受到任何负面影响。

总的来说，请大家不想被短期的负面影响所干扰，整个产业以及一些公司本身的当中长时间增长还是颇倾斜度确定的。

2、都是同行来说，一些公司轿车的销售业务的当前占优是什么？

答：第一，从业者简化。2014年开始，我们就把挡风玻璃薄板和挡风玻璃独立机构件作为主要工业发展朝向。大多数车企都不会根据自己的所需好好一个挡风玻璃游戏平台，满足自己的各类新车，比如日产最近整合的W33游戏平台，用在了14个单一新车上，用量级过千万。这种大批用量的需求减少了单一厂商的负面影响，因为车企整合时对偏高价有预估，但不是所有新车都好卖，这种游戏平台简化模式只要有一两个新车好卖，那么它的用量就不会有保障。另外，这种大的用量级来得适合于颇高自动简化的投入生产。我们现在就是选用了两种形态的投入生产方式，充分利用生产能力简化制造，降偏高人工成本，改善单人的销售额。

第二，零售商侧重我们圆桌着轿车挡风玻璃展开了偏高价样式。零售商以外佛吉亚、博泽、马斯克等世界性跨国公司。整个挡风玻璃薄板的销售业务分之一合资公司55%的比叛将。另外，一些公司在重庆、重庆跟长城轿车进行了厚度共同开发，重庆一些公司的的销售业务这两年充分利用了总和持续发展，重庆一些公司的的销售业务持续发展性也非常特别是在。

第三，应用占优，以外铸件的精度和铸件的停留时间。比起传统一些公司来说，我们铸件的停留时间更为长，更有一般来得好的铸件停留时间是200-300万，我们的可以超越1000万以上，亚洲地区投入生产的一些铸件停留时间超越了1500万次，为零售商揭示更为多收益。一来可以让弗吉亚他们提颇高缴费，我们可以与之构建这部分增用量；再者，铸件停留时间不长的话，就要不断开新模，产生的费用很颇高，比如的中央挡风玻璃好好一次撞击检验费用就要超越600万。

3、马斯克在一些公司轿车的销售业务当中分之一比有多少？如果紧接著马斯克转用更为多其他提供商，一些公司该如何遏制？

答：累计到上个月底，马斯克直供的销售业务分之一轿车合资公司数目7%-8%，加上tier 1的数据，这一数目将超越20%左右。的中央的七个大件，我们供应4个，整个的中央薄板的销售数目我们分之一了65%左右。后头上都，我们通过弗吉亚订货model Y，每周订货用量为7000，每月底为28000。按照马斯克的投入生产著手，第三季度后半期，的中央货用量总和，每个月底24万；后头同样也要总和。总的来说，马斯克的的销售业务到时应该不会超越3个亿，分之一比约35%。

此外，我们作为马斯克欧洲地区的中央挡风玻璃的独供，可以根据马斯克的粮食产用量进行估算。我们每辆车的国民生产总值190，今年欧洲地区大约是80万辆的粮食产用量。而后头我们是马斯克ModelY的Tier2，每辆车的国民生产总值为370，预计今年欧洲地区大约是60万辆车粮食产用量。马斯克是我们非常举足轻重的轿车地壳零售商，特别是在是欧洲地区马斯克，对应用、品控要求很颇高，资本开创性也很颇高，远颇高于国外水平。

至于偏高价竞争疑虑，挡风玻璃薄板应用比叛将还是来得颇高的，当初马斯克也是在国外考查了很多厂商才最终确定慢慢地我们，我们对于挡风玻璃薄板的要求和应用了解都来得全面。而且我们的自动简化方案，并能让他们节省成本。另外，我们在欧洲地区有钢铁厂，有利仍须定点交货，有助于其金融服务经济制度的畅通。

4、一些公司的轿车地壳当中国际间盈余和国外盈余分别分之一比是多少？然后，一些公司采取了怎样的措施来前提电子商务的平稳？

答：国际间和国外盈余的数目大概为1比2。

电子商务上都，亚洲地区这两项的定购95%以上的原材料在当地定购，这是考虑到额度、贸易条款、关税等综合因素好好出的判断。当然这里发挥作用一些疑虑，比如先前著手要10吨钢材，正要要减少粮食产用量所需20吨钢材，这个就不能充分利用，因为它只能根据你著手的用量来备有，所以对著手侧重要求不会更为颇高。极少数的产品的销售从国外购买，现在到美国的时间最久要两个月底，但到哥伦比亚基本上都是6-7个天内，因此基本上也没太多疑虑。同时，在欧洲地区安排了较多的零部件的库存，以前提电子商务的可持续性。

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