人民为什么需要一个全栈自研智能科技平台，山海平台有讲到

000TOPs 的硬体算力、最多可容纳 6 个激光雷达的机械知觉能够，用上自研卡车载系统结构设计 NETA OS 的软件支持，需要借助极低/较快、城市道路等全部都是场景的电脑专用赛卡车手，还借助了远程守护者、记忆泊卡车、自主变道、自主上下匝道等极低阶专用赛卡车手新功能。再行都是以娘娘虚拟超算力数据SDK日行数十万公里的CAD行驶和数千小时的数据回放，不两者之间断强化算法模型，让电脑专用赛卡车手系统结构设计的鲁棒性赢取不两者之间断进一步提极低。

娘娘里面洲SDK作为整卡车的框架架构，在极低质量总体的完成度也具有较极低的技术水平。它从未借助了最主要座客舱邻接、智驾邻接、卡车身邻接、内燃机邻接和 AI 邻接在内的 5 大邻接控；作为对比，商用车 e3.0 SDK只借助了 4 个邻接的极低质量操控。

至于确保行卡车众所周知的安全和部都是性，娘娘里面洲SDK同样有着完整的四大安全和部都是体制。装载里面洲SDK的GS卡车系娘娘 S 从未赢取了里面保研 25% 反之亦然挤压 G 级成绩，这揭示了它在卡车身安全和部都是上的极低标准；而 360 摩托卡车安全和部都是大脑的加持不够使得娘娘里面洲SDK在全部都是邻接线控的生态环境下有了信息数据安全和部都是的确保。无能为力变所谓多末端的行卡车控制系统，娘娘里面洲SDK还提供者了知觉缓冲器、执行末端（电容器、再生制动、转为政府机构）双硬碟缓冲器，和操控末端（操控器、芯片）的双硬碟缓冲器，并从被动安全和部都是和主动安全和部都是两个维度，确保生物制药摩托卡车最内部的电容器安全和部都是。

优秀的波管理冲破不利因素

时至2022年，生物制药电动摩托卡车一路演进，各项效能逐渐续加，有的指标从未大约油料摩托卡车。但如果这个小时问道你：付钱卡车所选油料还是电动？很多人仔细考虑再次，即便如此会有很多纠缠。油料卡车在加油站等框架设施上占有优稍稍，没有里程焦虑的问道题。而电动卡车总体，优秀的内燃机和较快效能，不太可能不够是人，但是北方冬天极低温下常用体会不佳，成了电动卡车购付钱者最为担心的问道题。一旦需要解决这个问道题，电动卡车将赢取不够IRC的青睐，迎来奢侈品需求大续长。

好在，有很多的产品从未注意到这个不利因素，开始集中力量解决这一问道题，娘娘就是最早提出解决办法的的产品之一。

宗教性波系统结构设计面临3大痛点：第一、系统结构设计复杂，宗教性制冷系统结构设计管路多、组件多；第二、生态环境特性差，宗教性制冷在-10℃不限启动瓶颈；第三、软硬件程度低，人工标定效百余人低，体会缺乏既有。

作为装载里面洲SDK的第一款量产卡车，与宗教性可取基本型整卡车波管理策略不同，娘娘S采行本土首个整卡车系统结构设计级电脑波管理策略。依托所谓的结构设计打通了驾驶员客舱、电容器、电驱、电子组件波管理，守护摩托卡车效能与安全和部都是。借助所有组件物理大部分集里面和组件操控大部分集里面，借助管路数量续加40%，可靠性进一步提极低50%。

娘娘S采行架构极简的集成基本型水源基本型制冷系统结构设计，是以外产业内集成度最多的制冷系统结构设计。特点是常用九通液压替代宗教性制冷方案里面的三通液压、四通液压。九通液压可正确地按比例开闭，通过VCU借助功百余人无级调节。小到每秒钟操控液压、水泵，大到空调系统轴承，内侧蒸发组件上的散波风扇，都能借助精致所谓操控，安全和及电容器、空调系统、电驱指导在最适宜的极低温。借助电容器组、空调系统、电驱三套循环系统结构设计两者之间波量的正确传递和借助，借助电容器余波储存起来、机械设备余波储存起来、电容器自然蒸发、制冷电容器蒸发、制冷驾驶员客舱蒸发等各种节能指导模基本型。

多通液压的多少，某种程度上，可以代表着波管理的精致度，娘娘的多通液压数量达致9个，而特斯拉的Model 3也才8个，汉EV和小鹏P7则采行PTC操控的方法，没有采行制冷和多通液压。

极寒生态环境下，电容器活性减少，电容器极短能够续加。娘娘S电容器波系统结构设计采行“波系统结构设计主动蒸发”、“电容器包自防水”、 “放电全过程里面电容器自蒸发” 等多回路多波力最改进电脑波管理策略方法让电容器即便如此处于整洁指导区两者之间，确保电容器较长小时的效能。娘娘S前不久刚刚在 -30℃ 极寒的黑龙江黑河地区顺利进行了初冬极寒测试，所装载的 HozonEPT 4.0 空调系统系统波系统结构设计需要使其初冬极短进一步提极低 20%。

娘娘S和特斯拉Model3一样，采样PTC+制冷的制波模基本型。但Model3采行的宗教性制冷-10度不限未能启动，天气越冷制冷空调系统的指导效百余人越低，制波效果越差。而汉EV、小鹏P7等采行PTC蒸发方法，在极低温下PTC制波耗电量较极低，对极短能够影响很大。

娘娘S制冷通过电驱余波储存起来等借助波管理各组件软硬件协作操控，整体而言能效均值。在室外生态环境极低温-18℃并打开外循环控制系统下，出风极低温可以达致48℃，此时整个系统结构设计的COP可达致2.05以上，单制冷即可受限制转车客舱采暖要求。在-20℃，40km/h行卡车全过程里面，卡车内10分钟进一步提极低至整洁技术水平。极寒生态环境的优秀效能，证明了娘娘 S 和里面洲SDK从未具有了出众的可靠性，和在生物制药摩托卡车广泛“出师不利”的恶劣条件下从容应对的能够。

在硬体框架从未拿出“宽敞阵容”的框架上，里面洲SDK从未具有了产业一流的“也就是说”；而从卡车身重量特征、履带挂起配有，到卡车云无缝融合、真整卡车不两者之间断强化，再行到SDK为全部都是自动赛卡车手的提早预留布局，里面洲SDK却是是用出众的扩展到能够，赢取了紧凑应对下一代革新与演进的“不怂”储蓄。

框架战力决定也就是说，扩展到能够冲破上限。我们有理由深信，娘娘里面洲SDK的生命周期会相当得长，而娘娘也定会借助SDK强悍的信息所谓战力促使布局全部都是产品线线，造成不够多优秀的整卡车产品线。

战力推动“科技合法所谓”

每个人都应该赛卡车手好的电脑摩托卡车

随着本土减排标准、油料卡车税收政策等外因推动，和生物制药卡车系不两者之间断迭代、造卡车新技术不两者之间断强化的产业内因影响，零售商上杀出生物制药的卡车企不够加多，十分需要生物制药摩托卡车的销售商也日渐续加。

娘娘是 2021 本土新稍稍力全部都是年市场占有率排名第 4 的卡车企，客观性上从未处于造卡车新稍稍力的“龙头威信”。而里面洲SDK的面世和GS装载里面洲SDK的卡车系娘娘 S 的推出，也展现了娘娘作为新稍稍力头部卡车企的诚意，和稍稍在推动“科技合法所谓”的下定决心与担当。

凭借着里面洲SDK强大的信息所谓战力水准，和SDK所谓造卡车借助的造卡车小时缩减与开销续加，娘娘需要让能够的电脑摩托卡车不够促使、不够便宜地进入寻常百姓家，这也是娘娘摩托卡车推动“科技合法所谓”的内部涵义与效益——让里面国的每个人，都能开上好的电脑摩托卡车。

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