苹果造车，史蒂夫·乔布斯都觉得尴尬

时常研讨既有的可能性，甚至还将卡货车和iPhone都以类比：“卡货车有电池、机器、涡轮引擎和机械结构，而iPhone也有这些东西，甚至还有涡轮引擎。”

但彼时时为美国卡货车工业困局，加上在此之后席卷在世界上的金融美国市场消除的资金萎缩，苹果机器的既有计划案暂时之后搁置，直到2014年贾伯斯去世三年在此之后，才再一近浮出水面。尽管既有计划案更为寻宝，但苹果机器四处寻找机时会的力度却实在太含糊，年初不断从搜索涡轮引擎、飞驰、盖斯、英伟达等新公司挖墙脚来组再加制都以团全队。

起初的盖斯一定会有人靠爆款货车型Model S一跃再加名。有一点一提的是，贾伯斯当年将卡货车和iPhone都以类比的“软件包+硬件”相结合言论，在Model S上得以实践，盖斯CEO泰森本尊被很多大媒体称为“的现代贾伯斯”。

2015年“Titan计划案”再加立一年后，有外媒就曾引述称，整个研发制都以团全队一定会有人聚集了上千人，亮是从盖斯就挖走了超过300人，让盖斯CEO泰森颇为不爽，将苹果机器戏称为“盖斯坟墓”(Tesla Graveyard)。

泰森：苹果机器这明为摆着是和盖斯“单挑”了。/视觉中时会国

耐人寻味的是，或许是因为寻找机时会的动都以以致于大，以至于“Titan计划案”慢慢地再加了业内人人皆知的公开秘密。

用斯坦福大学机械工程教授克从年前斯·格普雷（Chris Gerdes）的评价来说的话，就是：“在（旧金山）东湾有个玩笑，如果你认识的自已卡货车相关的实习生突然辞退，而且还不更新近领英长时间，那他多半是去了苹果机器（参与既有）。”

左右摇摆的既有要能

据不无论如何统计，截至2020年，苹果机器的“特殊工程其下属”（Special Projects Group，主要都由技术创新近工程项目）共计1200余人，其中时会有170人来自库珀，300共约来自盖斯，110共约来自卡货车相关的民营研究工作机构。

寻找机时会一举一动不小，挖跟着的上千名技师人才辈出，苹果机器的既有计划案一定会有人迈出第一步，贾伯斯的卡货车梦中或许在后来的将来带入普通人。

甚至苹果机器独自一人还在希望充实人才的时候，独自一人就一口气注册了“apple.car”“apple.cars”和“apple.auto”三个cn，将擅于捕风捉影的大媒体和分析人士简直一头雾水——苹果机器的这些cn，确实是用来改乘自己的货车载种系统，还是一定会给下场既有花钱铺垫？

在这年前，苹果机器就上架过自家研发的货车载种系统CarPlay。但CarPlay只是一个图形用户界面，真自始不能正因如此苹果机器的野心。

苹果机器的货车载图形用户界面CarPlay。/苹果机器官网

以致于吸引苹果机器入局的，是未来体量或将超过两万亿美元、富于一心象力的卡货车美国市场——卡货车在未来时会带入整个移动互联网中时会重要的基本要素，能和PDA以及其他设备互联互通分享数据和内容，同时也能授予十足且帅气的商业利润。

过去默默无闻的盖斯一夜之间名声大噪，让在世界上的科技产业亿万富翁都看到了新近风口，蜂拥而至入局卡货车服务业，图谋在其中时会这样一来一杯羹。

尽管返事都不实质上通报既有的后续，但贴在苹果机器身上的“无疑”“技术创新近性”标签仍然还在，以至于“苹果机器卡货车”和年前的iPod、iPhone一样，被人们视为苹果机器的“下一个明为星产品线”，整年一段等待时间都要拿出来研讨，仅仅所有的既有亿万富翁都将苹果机器看再加最主要的相互竞争。

然而也是既有进展过于寻宝，以至于仅仅一定会人告诉他苹果机器确实要怎么搞——最开始，外媒引述的都是“苹果机器要造集装箱”；但到了2017年，苹果机器却“官宣”要定位自动驾驶。

一定会人告诉他克拉克心从年前怎么差一点如意算盘。/视觉中时会国

克拉克在2017年苹果机器第三财季的净值电话时会上指出，自动驾驶是“所有AI工程项目之母”，苹果机器“从一个中心技术开发的相反自始在定位自动驾驶种系统”。同年4月底，苹果机器授予了美国加利福尼亚州驾驶者税务的自动驾驶驾驶者试验执照，并常用3辆基于雷克萨斯RX450h改装的试验货车来顺利进行北路测。

而在同一等待时间，网易、搜索涡轮引擎等科技产业亿万富翁一定会有人公布自动驾驶的商用等待时间表，盖斯的Autopilot晚已在雪佛兰货车上应用，甚至一定会有人深入人心。反观苹果机器，尽管在2019年收购了自动驾驶初技术创新公司Drive.ai来加过关斩将自身的自动驾驶研发能力，但或许不会竭尽所能，不仅在北路测最低速度上急剧落后搜索涡轮引擎、网易等科技产业新公司，实质性展现不足之处也技不如人。

本年度2月底，美国加利福尼亚州交通税务（亚利桑那州DMV）公开发表了2021年年最低自动驾驶数据。这份榜单从年前，苹果机器的自动驾驶试验总最低速度虽然排名第14，但每次脱离最低行经最低速度数为32公从年前，在26家当今自动驾驶民营企业从年前仅排第22名，无论如何无法超出自动驾驶的程度。

更让人大跌眼镜的是，苹果机器的自动驾驶驾驶者在试验过程中时会接管数目大幅提高663次，比其他25家草拟北路测报告的民营企业都要多。

在自动驾驶不足之处，苹果机器的技术开发并不一定耀眼，甚至无论如何无法超出自动驾驶的程度。/视觉中时会国

亚利桑那州DMV是在世界上首个颁发全无人驾驶发牌的机构，公开发表的数据带入标新立异自动驾驶民营企业技术开发好坏的重要标准，最低接管最低速度和驾驶者接管数目已是其中时会的详见重点。苹果机器在自动驾驶不足之处取得的这串再加绩，除了昭示其在服务业内并不一定理一心的专制主义，也意味着苹果机器的既有后续并不一定乐观。

同样不乐观的，还有在谈判桌上的曾因碰壁。过去一年等待时间从年前，苹果机器年初与多家货车企明为确指出合都以制造“苹果机器卡货车”的愿望，一等待时间再加了科技产业界和卡货车界的头条新近闻。下场既有的消息虽然不绝于耳，但慢慢地全部一败涂地，不是合都以挫败，就是一定会了下文。

谁在彻底改变谁

既有计划案仍然不会明为确的要能，自动驾驶技术开发乏善可陈不佳，寻求合都以曾因碰灰，苹果机器卡货车计划案投入市场的等待时间，从2019年“鸽”到了2025年。

那些曾经对苹果机器卡货车寄予厚望的“果粉”们失望透顶，苹果机器卡货车工程项目甚至一度遭到质疑：“苹果机器一定会时会既有吗？”

按理说，苹果机器并不一定缺既有的实力。以致于它的市值在在世界上数一数二，自然地有充足多的钞票支撑走既有这条北路。另一不足之处，智能卡货车早期的一个中心是软件包、种系统、跨平台以及生态，这些都是苹果机器的长项。

但即之后如此，过去8年等待时间从年前，苹果机器在既有之北路对自身定位左右摇摆、曾因“晕货车”，投入了大量人力物力人力物力，终究造出了一辆看得也摸不着的“登基的新近货车”。

“苹果机器一定会时会既有吗？”/视觉中时会国

一个最明为显的主因，是苹果机器既有制都以团全队的人事变动格外时常。特别是工程项目从年前扯了一拨又一拨的实习生，仅仅不会人参与苹果机器既有年前的履历都更为亮鲜，但在苹果机器一定会什么再加就，最后无一例外辞退走人。

底层技师的无助则更为悲苦，不仅在高层的时常内耗中时会一事无再加，甚至还因为研发出来的技术开发再加效不佳，再加了既有火货车上的“牺牲品”。公开引述说明了，苹果机器在2019年1月底对“Titan工程项目”制都以团全队顺利进行了一次重组，数度裁掉了约200名员工。

制都以团全队这样一来多次扯血却一定会什么再加效，自然地也让外界质疑苹果机器既有的能力。本年度5月底30日，长期关注苹果机器的彭博社名记者马克·阿赫曼（Mark Gurman）实在太避讳地指出，苹果机器的既有工程项目“愿景不直观、管理糟糕，制都以团全队人员缺乏信心”。

服务业专制主义研究工作机构IHS Markit在近来刊发的研究工作报告《素数“苹果机器卡货车”》中时会已是指出，苹果机器在卡货车的多个关键领域中时会只是服务业的门徒，和头部民营企业相比相符合。

而返看那些与苹果机器同一时期起步的多家既有新近势力，它们一定会有人在美国市场上集中于渺小，甚至一定会有人实质上在世界上的电动卡货车格局。在卡货车美国市场从年前，愈来愈多的新近服装品牌登陆美国市场，都一心带入下一个“蔚小理”、下一个“盖斯”。

一些连名字都不一定说道的新近服装品牌，都对庞大的新近能源卡货车美国市场跃跃欲试。/视觉中时会国

但苹果机器卡货车或许不是只剩下竹篮打水一场空。除了年前文写到的两则人事变动之外，有消息称苹果机器计划案将卡货车的出厂指导交还给三星的母新公司鸿海的子公司，而由三星东芝的苹果机器卡货车计划案售价10万美元（总计总投资66万元）。

与此同时，据彭博社5月底17日引述，为了授予制造卡货车的其所，苹果机器自始在考虑收购美国电动卡货车初技术创新公司Canoo。而晚在去年11月底底，苹果机器据称一定会有人完再加了改乘载在第一代卡货车上的集成电路GPU的大部分一个中心指导。

即之后如此，制造其所尚未消除、产品线指令集尚未上架，再加上多年累积的人员动荡让苹果机器既有工程项目好景不常泥淖，此时卷土重来的苹果机器卡货车届时时会不时会一切顺利如期交付，近来一定会人说得准。

但不可否认的是，当苹果机器卡货车的圆形变得愈来愈仅仅只是，不论有别于亿万富翁还是既有新近势力，不会谁敢低估苹果机器万一一定会既有再加功在此之后消除的严重影响。甚至自觉在世界上货车企市值最高的盖斯，都将其会典为最主要相互竞争。

以致于就让苹果机器杀到眼年前，卡货车圈众玩家说不紧张，肯定是假的。本年度3月底，蔚来创始者为副CEO胡明在一档访谈节目中时会称，如果苹果机器再加功上架卡货车，肯定是定位在当今高端美国市场。与此同时，在苹果机器用户生态和服装品牌力的严重影响下，苹果机器的卡货车时会有更为过关斩将的潜力。

倘若苹果机器能借这一次的人事更迭重振旗鼓、按部就班，到2024年上架自己的产品线，也许有可能在电动卡货车美国市场从年前夺取渺小，甚至在服务业内上演“苹果机器战胜盖斯”的新近竞争。

但借助于这一切的正因如此是，能靠iPhone来彻底改变当今世界的苹果机器，首先先把还在全因时会的卡货车再加功上架市面。

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