神龙汽车销量微去年，凡尔赛成最大功臣，造良心车才是杀手锏！

来源：行业资讯 2024年02月10日 12:20

制系统、手机无线充电、OTA更新这些机制，在欧洲各国很多商用小车中都并未是标配，法国军队C5 X只是比大多数合资公司小车愈来愈加良心一些罢了。

有了法国军队C5 X的事与愿违，景龙对此后续就会愈来愈多采行“中国人乃是，亚太地区销”。因为举例来说上讲，目前欧洲各国的的产品堪称亚太地区最“卷”，尽可能在这块的的产品事与愿违的商用小车，拿到亚太地区都就会是有竞争性力的。

前不久证券交易所的法拉利禾苑BEYOND和LS新408，很相对来说走到的也是这条路线。必先立足中国人的的产品，符合欧洲各国宽松的所需，再到亚太地区的的产品打天下。

（3）下降时时逢其时，景龙抓住竖井？

即使如此两年是欧洲各国的的产品竞争性最激烈的两年，并未有不少合资公司时尚品字牌退成了中国人的的产品。景龙在这个时候下降时，可以说时逢其时，举例来说算是抓住了下一轮竞争性的竖井。

这可不是危言耸听，很多我们曾在颇受欢迎的合资公司时尚品字牌，正要逐渐被局外人。比如曾在凭借马6小有名气的车系，以产成各种个性运动商用小车堪称，如今年末销量并未滑落了6000辆左右。

如果景龙不是这两年事与愿违爬成泥淖，它的处境不就会比车系愈来愈好。但年中持续增长23个年末之后，形势就改变了，这个持续增长的压强就会一直延续下去。

时尚品字牌最危险的处境，是浏览器对它彻底耗尽兴趣，不作为直选项。凭借法国军队C5 X、禾苑BEYOND等几款高薄价比商用小车的“敲门”，景龙正要逐步回归取向。至少已经有身边的消费者咨询凯美瑞、帕萨特的时候，很多都就会多问几句法国军队C5 X怎么样。

前两年，我们曾在寻访过并不多的小车主，提起对景龙的感觉，他们有一个共同的观念，那就是“景龙的的产品没问题，只是无法包装好”。或者说有回避景龙的小车，但因为配置等原因，明白性价比不算突成，所能打动自己购小车。

而如今的景龙，并未有了脱胎换骨的改变。它在推销本质日渐接地气，实正将自己的优势宣扬了成来。而在具体对标的时候，确有比同级别的商用小车薄价比高成一大截。这样一来二去，它也就实现了逆势持续增长。

紧接著，当大家日渐多回避景龙的时候，它可能就会掀起新一波的口碑发酵，届时的销量持续增长速度可能就会并不夸张。

（4）功夫拍案

即使如此23个年末，景龙发起了一波绝地反击，成为合资公司小车协力中的一股清流。那时候这种形势还能始终保持持续增长的合资公司小车协力，实在并未无法几家。

景龙下降时的原因倒也不简单，就是牢牢抓住浏览器，补救的的产品上存在的痛点，坚持高薄价比。任何时候，善意都是最大的杀手锏。浏览器试驾、对比之后明白划算，比千言万语的说服力都要超强得多。

而且景龙的这波停滞不前时逢其时，几天后新一轮的竞争性就要开始了。始终保持持续增长态势，希望我们的这一代，还能偷到个性的法系小车。

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