成都车展新能源篇——插电混动舟起势

后驱电机，提供者EM-F(HEV)、EM-P(PHEV)两种动力装置表现形式。

其中，EM-P可做到两驱/摩托车、标准/较宽航程/超较宽航程等不同厂商配DF。基于雷神混合动，2025年领克将做到全系厂商单线。

混合动之外，领克还带来了The Next Day保时捷。这是The Next Day保时捷首次线下崭露头角合，该车灵感之源为从夜晚到黎明的转化，将时下生物科技，与黎明的概念相合融合，展现出了领克对于未来出行的理解。

欧尚Z6鲸鱼iDD

则有电航程150km，中心等航程1200km

挂电混合动SUV上新选项

上周6月，欧尚Z6正式上市，截至目以前订单突破3万6千辆。欧尚Z6鲸鱼iDD车DF的到来，恰如为欧尚Z6Impreza的火热行情便填一把大木。

欧尚Z6鲸鱼iDD高宽比0.878，拥有0.336的风阻系数，换用全上新的结构上设计母语“狭·境后现代主义”，即能通过车架中央山脉展现出刚劲擅用，又可通过车架境面投射出不羁开朗。

混合动动力装置系统对设计方面，Z6鲸鱼iDD换用两组管理模式，装载上新一代NE15T鲸鱼混合动备有涡轮机增压螺旋桨，发电机、驱动电机“二合一”集成，意味着6速传动系统对，可做到驱动车辆和电源进电的兼顾，配合莆田时代28.4kWh电源组，则有电航程150km，并且全系标准配备快慢双进固定接口快进输出功率可达30kW。

Z6鲸鱼iDD的中心等航程则可达到1200km，根据此以前欧尚Z6鲸鱼iDD挑战赛的数据库，从重庆到崇明岛，油耗上限仅3.8L/100km。

福士汽车

“电火”来袭，向上高新减速

福士汽车携多款车DF及全上新生产商LOGO崭露头角合，并全球首发了福士上高新的混合动系统对设计生产商——DP-i全方位混合动管理模式。

DP-i全方位混合动管理模式由i-HEC智效、i-BMS智电、i-DHT 智芯三大系统对合组。

i.HEC为第四代福士上高新智效着火系统对，应用深度米勒尿素、超级鼓动高频率动力装置系统对、全上新电控高效可变几何截面涡轮机增压系统对等多项领先系统对设计，以提升螺旋桨着火反应速度。

i.BMS为福士上高新智电管理系统对，换用全方位电源包恒温系统对、全方位补电、知性保电系统对设计，及钢制力大无穷框式吸能传力结构上、全方位热突然间防护和大数据库监控系统对，确保电源安全和使用寿命。

i.DHT则是福士上高新智芯DHT电混合系统对，换用螺旋桨+双电机的管理模式，提供者三项动力装置源组合。

福士“DP-i全方位混合动管理模式”下的首款车DF瑞虎7 PLUS上高新也在本次展会崭露头角合。该车装载混合合动力装置备有1.5T螺旋桨和电磁铁同步双电机，意味着3挡DHT混合动自排，系统对中心等输出功率240kW、系统对中心等反向510N·m、远达减速6.8秒，满油满电中心等航程超1000km。

以上为本次重庆展会格外关注的上高量产车DF，相合结合上下两篇报道，我们可以细致地感受到，上高新的六大类别系统对设计都在飞速发展。则有电动掀起了800V高压超快进的序幕，航程冲动最未足攻坚补能阶段性战役将起。挂电混合动系统对设计的日渐成熟，消费市场化落地极速作准备，有成为下一阶段性出行首选的潜质。接踵而来，消费市场格局也在重塑。

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