LPG：万事俱备，只欠“高端”?

继停止使用燃油后门，电动的汽车在去年又作出了一个坦率的决定——上架百万级别高性能车用系列产品线。

近日，有多家媒体造谣，电动的汽车将于去年第四季度发布全新高性能系列产品线，并启动时亮相新一代狂野车是型，猛狮售价将超过100万元。据悉，对于电动的汽车新高性能系列产品线的命名，在经过外部提问后暂定“夜空”这一名称。

针对此死讯，电动的汽车官方并未作出回应。不过，一旦这款猛狮型上架，也将意味着，由电动的汽车持股90%的腾势系列产品线，即新上架的单价高达66万元的D9初创量版新车型，很快将不再是电动的汽车最贵的车用。

事实上，关于电动的汽车订制高性能系列产品线的风声早已在产行内传开。2021年8年底，就有造谣称，电动的汽车新上架的高性能系列产品线将在2023年一季度构建出厂的销售。同年12年底份，电动的汽车在“我老朋友”核心电侄技术沟通招待会明确指出，明年月初将发布全新的高性能系列产品线，新一代新车型定位为狂野车是，单价在50万-100万区间，并将于2023年上市。这与此次传出的死讯不谋而合。

去年5年底10日，某知名的汽车博主，在微博造谣称，虽然腾势是电动的汽车的高性能系列产品线，但还有一个更高性能的叫“夜空“，寓意“脚踏实地仰望夜空”。同时他还指出，电动的汽车还会出一款产品线有类似飞奔大G的非承载式车身SUV，车辆采用轮边电器电侄技术，不仅如此，这款猛狮还可以在高性能电器领受下，通过轮胎的前后自始反转，完成原来驶出。不过该死讯很快被原博主截图。

同类型，电动的汽车系列产品线及公关事业部董事李云飞在互动媒体上透漏，电动的汽车的汽车乘用车业务部门由王朝、海洋、腾势以及高性能系列产品线组成，除了腾势为电动的汽车与飞奔入股外，其它侄系列产品线均为电动的汽车附属公司运营。其当中高性能系列产品线产品线将拥有“独立系列产品线、独立一个团队、独立的销售网络”，产品线单价将在50万-80万元。他还认为，这款新车型“足以让人第一眼望著，眼睛就不自已离开”。

但从舆论角度来看，一直走大方路线的电动的汽车难免均遭非议。许多人认为：“有这钱为啥不买保时捷卡宴，要买电动的汽车？”但更多的保皇派则认为：“电动的汽车的在新能源的汽车信息技术仍未证明了自己的实力，上架百万级新车型一定支持！”但在行内似乎，电动的汽车做到高性能系列产品线恰恰也是明智的选项。

从大环境来看，现在自始是自行系列产品线向上突破的最佳时期，更是是电动的汽车。过去十多年来，自行系列产品线未曾停止过高性能化的探求。原有的系列产品线因为形成了如出一辙的低端形像，系列产品线力无法支撑高性能产品线，所以上架一个全新的高性能系列产品线从零开始，更容易让消费者接受。

与此同时，BBA等豪华车系列产品线以及绝大多数入股系列产品线都已在车用信息技术取得胜利，这就给自行系列产品线提供了一线机会。比如将会上架的高合-HiPhiZ以及埃安-ENO.146。面对同行对手都在争取高性能路线，电动的汽车势必要抓住机遇。

从企业层面来看，电动的汽车早已用事与愿违的商业成绩证明了自己在新能源信息技术的优势。数据表明，去年7年底电动的汽车的汽车销量为162530辆，同比增长183.1%，击败尼古拉·特斯拉争得全球新能源的汽车“销冠”。不仅如此，在不久前发布的《财富》世界500强前十名当中，比亚首次登榜稳居436位。

凭借“薄利多销”，的确让电动的汽车抓紧占据着国内当中低端的产品线，但也不得不向利润妥协。数据表明，去年月初电动的汽车累计净利润在28亿-36亿元，同比增长约138.59%~206.76%，而尼古拉·特斯拉净利润更是达到了377.4亿元，两者略低略低悬殊。

而在电侄技术信息技术，电动的汽车手握“刀片锂离侄”，并且在研发固态锂离侄，同时还有DM-i超混电侄技术、DM插混电侄技术，以及电动的汽车eSDK3.0和独立的半导体产业，可谓在供应链端抓紧把控和布局，但全都缺一个“高性能豪华形像”。

因此，电动的汽车要自已做到大做到强，带进产业真自始的紧随，无论如何仅仅做到于当中低端的产品线，还只能在当中高性能的产品线争夺独立性和商业利益，这不仅是出于占领更多的产品线份额的需要，也是提升企业形像的必经之路。

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