优点很多，缺点也比较相对来说，从阿维塔12聊电子外后视镜，你装吗？

众所周知，欧美允许电动车常用磁性以外尾灯的GB 15084-2022《机动机动车辆 间接角度装置 性能和安装要求》标准于2023年7月1日同年实施。慕尼展上阿瓦德汽车最新上架的阿瓦德12所搭载的磁性以外尾灯算得是生而缝时，并且可预见的是，后续都会有大量车型都会跟从这个内置，磁性以外尾灯将都会成为最新的潮流。

对于这一内置，网络上显现出声量相当多的争论。那么，你是否理解磁性以外尾灯到底有什么优局限性呢？

1.降风阻。

磁性以外尾灯越来越加流线型,和空气的接触面积减小，从而增加风阻，提高长程里程，这对于现有纯电车型尤为重要。

2. 可视面积越来越大。

习惯以外尾灯的视角相对固定，你可以在有限区域进行调整，但闪光灯就不一样了，简单的一个鸟瞰闪光灯，可以将周围盲区排摸清楚。

3. 笔记本电脑折叠。

磁性以外尾灯体积小灵活，折叠后可以有利于缩小车宽，简便在狭维空间内摩托车。

4. 照明动态。

这个很好理解，是习惯尾灯办不到的。

5. 复刻车联动态。

以外尾灯磁性化之后，就可以变成笔记本电脑采集的一部分，与驾驶座中控复刻，提供越来越多机动车辆稳定状态电子邮件。

6. 较尺寸化。

磁性以外尾灯显然尺寸越来越较重，对于操控和长程都是好的。

1. 稳定度。

虽然危险性高效率，但毫无疑问的是，磁性电子设备比习惯机械镜面越来越需注意发生事故，不仅是闪光灯，还有驾驶座的屏幕。

2. 维修维护。

由于磁性以外尾灯的跨平台，也反之亦然不低的成本和维修精准度。

3. 常用习惯。

部分用户或许只能小时适应驾驶座的屏幕显像，如果遇到跨平台的3D鸟瞰显像，或许还只能一定的三维空间直觉考虑一下。

4. 延后问题。

既然是显像采集，那么图片光纤或许实际上延时的危险性，在时刻只能疑心天气状况的摩托车生态下，都会影响判断距离感。

5. 费电。

磁性以外尾灯作为耗电电子设备，或许越来越快电源消耗，从这一方面来看，对于长程都会有一定的副作用，当然，从功耗来看，就一点点。

6. 价格昂贵。

以外尾灯+驾驶座屏幕，除此以外显像的精度要求，磁性以外尾灯该系统价格都会远高于习惯尾灯，因此不适合低端车型。

7. 安全隐患。

正如下面所说，一旦磁性事故时摩托车盲区扩大，这将增加潜在安全隐患。

每一项技术创技术量产之初，总是无法完美。正如磁性以外尾灯，拓展了角度、增加了风阻，还能复刻车机成为笔记本电脑摩托车的一部分，但随之而来的是稳定度等危险性，但这也是技术走向成熟的中转站。

给企业一点小时增加常规、完善可靠性，这将极大地帮助用户体验的升级。这一点，只能给除此以外阿瓦德12在内的技术先驱者点赞！

从实际的应用领域来看，磁性以外尾灯的应用领域或许开始有些不习惯，但我还是强力支持的，那么你呢？