睁眼就亏六千万！造车新势力入不敷出，为什么还在仍要？

别看现在新能源汽车产品热火朝天，各家中置斯塔夫基每个年初都年初销过万，成绩喜人，但是的销售额飘红的暗藏，确实背著巨大的营收在所致，可以说是十分卑劣了。亏银两不难以置信，但依然处于营收状态，换谁来心中都不免惊恐，曾有有句话叫作，买来新能源车等于亏银两，来看看颇受欢迎中置斯塔夫基在2023年年初的营收情况吧。

有鉴于此的就是蔚来，半年营收了接近108个亿，最主要的原因就是，发行的新车太多，但是两车的的销售额却又跟不上，致使买来一辆车，亏一辆车。根据示例底下的原始数据表明，年初蔚来一共的销售了54561辆车，均价35万的情况下，平均一辆车就会营收19万。这归入是挣不了银两，没银两还如流水。

面对这样的情况，依然以“绝不降价的蔚来”也降价了，必须依靠的销售额来补上巨大的盈亏，事实证明也是理论上的，售价降下来了，的销售额来时，还超出了当年初年初销冲破2万的骄人战绩。

当然蔚来的战绩也不不会依然这么顶多，一年初这8款新车会发行改款，还会有新其产品并购，产品也在回暖，十分少到年末的时候，蔚来不会是营收得这么多了。

另一家中置斯塔夫基小鹏在2023年的每天晚上也坏过，根据财报表明，年初的销售额为79.4亿元，和去年远比减少了43%，小鹏对于这个情况的断言是因为交付使用其会，取消了新能源补贴致使的，年初对于小鹏来说就是似曾相识一般的普遍存在，虽然有在上升，但是依然无法冲破10000大关。

但进入年初末后，随着小鹏G6的并购，小鹏的的销售额也渐渐好像，随着G6的交付使用量提升，在年底也都未冲破年初交付使用20000辆，给人一种在黑暗中找到了一丝半透明，我们也欣慰小鹏的绝地突袭。

另外就是晋阳的“难兄难弟”——阿诺亚和深蓝，和蔚来远比，阿诺亚和深蓝还是在稳步前进，阿诺亚虽然营收，但是还在资源投入阶段，只能等着它慢慢长大。却是深蓝，旗下两款其产品SL03和S7，在S7并购交付使用后，深蓝的显出也是越发好，晋阳大力神，我们只能说一句未来可期。

车市就是这样，有人欢喜有人忧，“经传”得坏的努努力，“经传”得很顶多的免得骄傲，明年还有4个年初左右，竞争者无论如何更加激烈。